Trạm làm việc Trạm mở/Trạm đóng

Mô tả ngắn gọn:

Hệ thống khu vực làm việc do Surley cung cấp chủ yếu bao gồm KIỂM TOÁN điện di, KIỂM TOÁN keo dán, KIỂM TOÁN sơn hoàn thiện, làm lại lớn, dây chuyền sửa chữa nhỏ, phòng thay đồ, trao đổi đồ gá, dây hàn kín mối hàn, keo dán váy, dây chuyền PVC, mài ED, kiểm tra hoàn thiện, báo cáo dây chuyền, dây chuyền mài đa năng, dây chuyền phun sáp, kiểm tra sấy khô, v.v.

Gửi email cho chúng tôi

Sự miêu tả

Thẻ sản phẩm

trạm làm việc

Hai loại trạm là trạm mở và trạm đóng xét về mặt kết cấu.
1,Trạm loại mở bao gồm kiểm tra ED, hàn kín, KIỂM TOÁN, báo cáo và gửi phim, v.v.
2、Trạm khép kín bao gồm phòng đánh bóng, phòng phun PVC, phòng hoàn thiện và phòng sửa chữa nhỏ, v.v.

Chức năng chính

Có ba chức năng chính trong quá trình sơn đánh bóng:
1)loại bỏ các gờ và các vết lặt vặt trên bề mặt nền (chẳng hạn như rỉ sét nổi, v.v.)
2)để loại bỏ độ nhám và độ nhám của các hạt trên bề mặt sơn của phôi, chẳng hạn như cạo bề mặt bột bả sau khi làm khô bề mặt chung thô ráp và không đồng đều, những vấn đề này cần phải dựa vào mài để có được bề mặt nhẵn
3)tăng cường độ bám dính của lớp phủ trên bề mặt nhẵn của độ bám dính kém, đánh bóng có thể tăng cường độ bám dính cơ học của lớp phủ, vì vậy việc đánh bóng là rất quan trọng.

Nguyên tắc sản phẩm

Đánh bóng đánh bóng bằng sáp

Đánh bóng bằng sáp đánh bóng là làm cho lớp phủ hoàn thiện có độ bóng mềm và ổn định, để bề mặt sơn mịn hơn, là một phương tiện để cải thiện tính trang trí của lớp phủ, nói chung chỉ trong yêu cầu trang trí của các sản phẩm cao cấp (cao cấp). đàn piano ô tô loại, đồ nội thất cao cấp, Nhạc cụ, v.v.) trong quá trình phủ. Để đạt được hiệu quả của lớp sơn trong như gương, việc tẩy lông cũng cần thiết sau khi đánh bóng và cũng đóng vai trò bảo vệ trên màng, vì vậy tẩy lông cũng là một phương tiện để duy trì lớp phủ.

Xịt keo xịt sơn ô tô

Xịt keo dán keo phun sơn ô tô (còn gọi là hồ bùn cách âm) là quá trình sơn độc đáo của quy trình phủ thân vỏ ô tô, chỉ ở phần thân vỏ là dán keo kín tất cả các mối hàn, bề mặt dưới boong (đặc biệt là xung quanh bề mặt bên trong) có khả năng chống chịu lớp phủ chống mài mòn, nhằm cải thiện khả năng bịt kín và chống ăn mòn của thân xe, cải thiện tuổi thọ của sự thoải mái của xe và cuối cùng là.