Trạm làm việc mở/Trạm làm việc kín

Hình ảnh nổi bật về trạm làm việc (Trạm mở/Trạm kín)

Mô tả ngắn gọn:

Hệ thống khu vực làm việc do Surley cung cấp chủ yếu bao gồm: kiểm tra điện di, kiểm tra keo, kiểm tra sơn hoàn thiện, dây chuyền sửa chữa lớn, dây chuyền sửa chữa nhỏ, phòng thay phôi, trao đổi đồ gá, dây chuyền hàn kín, dây chuyền dán chân váy, dây chuyền PVC, mài ED, kiểm tra hoàn thiện, dây chuyền báo cáo, dây chuyền mài đa năng, dây chuyền phun sáp, kiểm tra sấy khô, v.v.

Gửi email cho chúng tôi

Sự miêu tả

Thẻ sản phẩm

Trạm làm việc

Về cấu trúc, nhà ga được chia thành hai loại: nhà ga mở và nhà ga kín.
1、Trạm kiểu mở bao gồm kiểm tra ED, trám kín mối hàn, kiểm toán, báo cáo và nộp phim, v.v.
2、Khu xưởng khép kín bao gồm phòng đánh bóng, phòng phun sơn PVC, phòng hoàn thiện và phòng sửa chữa nhỏ, v.v.

Chức năng chính

Quá trình đánh bóng lớp phủ có ba chức năng chính:
1)Loại bỏ các gờ và tạp chất trên bề mặt vật liệu (như rỉ sét nổi, v.v.)
2)Để loại bỏ độ nhám và các hạt sạn trên bề mặt sơn của chi tiết, ví dụ như việc cạo bỏ lớp bột trét sau khi khô thường tạo ra bề mặt thô ráp và không đều, những vấn đề này cần phải dựa vào phương pháp mài để có được bề mặt nhẵn mịn.
3)Việc đánh bóng giúp tăng cường độ bám dính của lớp phủ trên bề mặt nhẵn có độ bám dính kém, do đó đánh bóng rất quan trọng.

Nguyên lý sản phẩm

Đánh bóng, phủ sáp, đánh bóng

Đánh bóng và phủ sáp là quá trình làm cho lớp phủ hoàn thiện có độ bóng mềm mại và ổn định, giúp bề mặt sơn mịn hơn, đây là một biện pháp để cải thiện tính thẩm mỹ của lớp phủ. Thông thường, chỉ trong các sản phẩm cao cấp (ô tô cao cấp, đàn piano cao cấp, đồ nội thất cao cấp, nhạc cụ, v.v.) mới cần đến bước này trong quá trình sơn để đạt được hiệu quả bề mặt sơn trong suốt như gương. Việc phủ sáp cũng cần thiết sau khi đánh bóng, và nó còn có tác dụng bảo vệ màng sơn, vì vậy phủ sáp cũng là một biện pháp bảo dưỡng lớp phủ.

Sơn xịt chống thấm, sơn xe hơi dạng xịt

Sơn phun bịt kín các mối hàn trên thân xe (còn gọi là sơn cách âm) là một quy trình phủ độc đáo cho thân xe ô tô, chỉ sử dụng keo bịt kín ở tất cả các mối hàn trên thân xe, dưới bề mặt sàn (đặc biệt là bề mặt bên trong xung quanh) với lớp phủ chống mài mòn, nhằm cải thiện khả năng bịt kín và chống ăn mòn của thân xe, nâng cao tuổi thọ và sự thoải mái khi sử dụng xe.