Vì sao pin xe BYD Blade lại trở thành chủ đề nóng hiện nay?
Pin "hình lưỡi dao" của BYD, vốn đã gây tranh cãi gay gắt trong ngành công nghiệp ô tô suốt thời gian dài, cuối cùng đã lộ diện chính thức.
Gần đây có lẽ nhiều người đã nghe đến cụm từ "pin lưỡi dao", nhưng có lẽ chưa thực sự hiểu rõ về nó, vì vậy hôm nay chúng ta sẽ giải thích chi tiết về "pin lưỡi dao".
Ai là người đầu tiên đề xuất pin dạng lưỡi dao?
Chủ tịch BYD, ông Wang Chuanfu, thông báo rằng pin "lưỡi dao" (thế hệ pin lithium sắt photphat mới) của BYD sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt tại nhà máy Trùng Khánh vào tháng 3 năm nay, và lần đầu tiên được đưa lên sàn giao dịch xe điện Han vào tháng 6. Sau đó, BYD một lần nữa trở thành tâm điểm chú ý trên các trang báo chí lớn, đặc biệt là các chuyên mục ô tô và tài chính.
Tại sao nên chọn pin Blade?
Pin dạng lưỡi dao được BYD ra mắt vào ngày 29 tháng 3 năm 2020. Tên đầy đủ của nó là pin lithium sắt photphat dạng lưỡi dao, còn được gọi là "pin lithium sắt photphat siêu cấp". Pin này sử dụng công nghệ lithium sắt photphat, và sẽ được trang bị đầu tiên trên mẫu xe BYD "Han".
Trên thực tế, "pin lưỡi dao" là thế hệ pin lithium sắt photphat mới được BYD ra mắt gần đây. Thực chất, BYD đã tập trung vào phát triển "pin lithium sắt photphat siêu cấp" thông qua nhiều năm nghiên cứu, có lẽ nhà sản xuất hy vọng rằng thông qua một cái tên sắc sảo và tương đối mang tính hình tượng, sẽ thu hút được nhiều sự chú ý và tầm ảnh hưởng hơn.
Sơ đồ cấu trúc pin dạng lưỡi dao
So với pin lithium sắt photphat trước đây của BYD, điểm mấu chốt của "pin dạng lưỡi" là được chế tạo không cần mô-đun, tích hợp trực tiếp vào bộ pin (tức là công nghệ CTP), nhờ đó cải thiện đáng kể hiệu quả tích hợp.
Nhưng trên thực tế, BYD không phải là nhà sản xuất đầu tiên sử dụng công nghệ CPT. Là nhà sản xuất pin công suất lớn nhất thế giới, Ningde Times đã sử dụng công nghệ CPT trước BYD. Vào tháng 9 năm 2019, Ningde Times đã trình diễn công nghệ này tại Triển lãm Ô tô Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD và Hive EnergyHọ đã bắt đầu phát triển và tuyên bố sẽ sản xuất hàng loạt các sản phẩm liên quan đến CTP, và các bộ pin năng lượng không cần mô-đun đang trở thành hướng đi công nghệ chủ đạo.
Bộ pin lithium ba thành phần truyền thống
Cái gọi là mô-đun, là một phần của các bộ phận cấu thành nên mô-đun, cũng có thể được hiểu là khái niệm về sự lắp ráp các bộ phận. Trong lĩnh vực pin, một số tế bào, các hàng dẫn điện, các đơn vị lấy mẫu và một số thành phần hỗ trợ cấu trúc cần thiết được tích hợp với nhau để tạo thành một mô-đun.
Bộ pin Ningde Times CPT
Công nghệ CPT (cell to pack) là sự tích hợp trực tiếp các cell pin thành một bộ pin hoàn chỉnh. Nhờ loại bỏ khâu lắp ráp mô-đun pin, số lượng linh kiện của bộ pin giảm 40%, tỷ lệ sử dụng thể tích của bộ pin CPT tăng 15%-20%, và hiệu suất sản xuất tăng 50%, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất pin.
Còn về giá của pin lưỡi dao thì sao?
Nói về chi phí, bản thân pin lithium sắt photphat không sử dụng các kim loại quý hiếm như coban, đó là lợi thế về giá thành của nó. Được biết, thị trường pin lithium ternary năm 2019 có giá khoảng 900 RMB/kW-h, trong khi pin lithium sắt photphat có giá khoảng 700 RMB/kW-h. Ví dụ, trong tương lai, mẫu xe BYD Han có thể đạt phạm vi hoạt động 605km, bộ pin dự kiến có công suất hơn 80kW-h, việc sử dụng pin lithium sắt photphat có thể tiết kiệm ít nhất 16.000 RMB (2355,3 USD). Hãy tưởng tượng một mẫu xe năng lượng mới khác trong nước có cùng giá và phạm vi hoạt động như BYD Han, chỉ riêng bộ pin đã có lợi thế về giá 20.000 RMB (2944,16 USD), vì vậy rõ ràng là loại nào mạnh hơn và loại nào yếu hơn.
Trong tương lai, BYD Han EV sẽ có hai phiên bản: phiên bản một động cơ với công suất 163kW, mô-men xoắn cực đại 330N-m và phạm vi hoạt động 605km theo tiêu chuẩn NEDC; phiên bản hai động cơ với công suất 200kW, mô-men xoắn cực đại 350N-m và phạm vi hoạt động 550km theo tiêu chuẩn NEDC.
Ngày 12 tháng 8, có thông tin cho rằng pin dạng lưỡi dao của BYD đã được giao đến nhà máy Gigafactory Berlin của Tesla. Dự kiến những chiếc xe Tesla xuất xưởng từ nhà máy này sẽ được trang bị pin vào cuối tháng 8 hoặc đầu tháng 9, trong khi đó nhà máy Gigafactory Thượng Hải của Tesla không có kế hoạch sử dụng pin của BYD.
Trang teslamag.de đã xác nhận tính xác thực của thông tin. Theo các nguồn tin, mẫu xe Model Y sử dụng pin BYD đã nhận được sự chấp thuận kiểu loại từ EU, được cấp bởi Bộ Giao thông Vận tải Hà Lan (RDW) vào ngày 1 tháng 7 năm 2022. Trong tài liệu, mẫu Model Y mới được gọi là Loại 005, với dung lượng pin 55 kWh và phạm vi hoạt động 440 km.
Pin dạng lưỡi dao có những ưu điểm gì?
An toàn hơn:Những năm gần đây, các tai nạn liên quan đến an toàn xe điện xảy ra thường xuyên, và phần lớn nguyên nhân là do cháy pin. Có thể nói, "pin lưỡi dao" là loại pin an toàn nhất trên thị trường. Theo các thí nghiệm do BYD công bố về thử nghiệm xuyên đinh vào pin, chúng ta có thể thấy rằng sau khi bị xuyên thủng, nhiệt độ pin "lưỡi dao" vẫn có thể duy trì ở mức 30-60 ℃, điều này là do mạch pin lưỡi dao dài, diện tích bề mặt lớn và khả năng tản nhiệt nhanh. Viện sĩ Ouyang Minggao thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc chỉ ra rằng thiết kế của pin lưỡi dao giúp tạo ra ít nhiệt hơn và tản nhiệt nhanh hơn khi xảy ra đoản mạch, và đánh giá hiệu suất của nó trong "thử nghiệm xuyên đinh" là xuất sắc.
Mật độ năng lượng cao:So với pin lithium ternary, pin lithium sắt photphat an toàn hơn và có tuổi thọ chu kỳ dài hơn, nhưng trước đây mật độ năng lượng của pin đã bị hạn chế. Hiện nay, mật độ Wh/kg của pin dạng phiến đã vượt trội so với thế hệ pin trước đó, mặc dù chỉ tăng 9% về mật độ năng lượng Wh/l, nhưng mức tăng có thể lên tới 50%. Điều đó có nghĩa là dung lượng của pin "dạng phiến" có thể tăng lên 50%.
Thời lượng pin dài:Theo các thí nghiệm, tuổi thọ chu kỳ sạc của pin dạng lưỡi dao vượt quá 4500 lần, tức là độ suy giảm của pin dưới 20% sau 4500 lần sạc, tuổi thọ gấp hơn 3 lần so với pin lithium ternary, và quãng đường di chuyển tương đương của pin dạng lưỡi dao có thể vượt quá 1,2 triệu km.
Làm thế nào để hoàn thiện bề mặt vỏ lõi, tấm tản nhiệt, nắp trên và dưới, khay, vách ngăn và các bộ phận khác sao cho đáp ứng được các yêu cầu an toàn về cách điện, cách nhiệt, chống cháy, chống bắt lửa và phù hợp với yêu cầu sản xuất tự động? Đó là thách thức và trách nhiệm lớn của nhà máy sơn phủ trong thời đại mới.
Thời gian đăng: 18-08-2022
