Tại sao pin BYD Blade lại là chủ đề nóng hiện nay
"Pin lưỡi dao" của BYD vốn đã gây tranh cãi trong ngành từ lâu, cuối cùng cũng đã lộ diện diện mạo thực sự.
Có lẽ gần đây nhiều người đã nghe đến từ "pin blade" nhưng có lẽ chưa thực sự quen thuộc với nó, vì vậy hôm nay chúng tôi sẽ giải thích chi tiết về "pin blade".
Ai là người đầu tiên đề xuất pin lưỡi dao
Chủ tịch BYD Vương Truyền Phúc tuyên bố "Pin lưỡi dao" (pin lithium sắt phosphate thế hệ mới) của BYD sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt tại nhà máy Trùng Khánh vào tháng 3 năm nay, và sẽ được niêm yết trên sàn giao dịch xe điện Hàn Quốc vào tháng 6. Sau đó, BYD một lần nữa trở thành tiêu điểm trên các phương tiện truyền thông lớn, cả trong lĩnh vực ô tô lẫn tài chính.
Tại sao nên dùng pin Blade
Pin Blade được BYD ra mắt vào ngày 29 tháng 3 năm 2020. Tên đầy đủ của nó là pin lithium sắt phosphate loại Blade, còn được gọi là "pin lithium sắt phosphate siêu cấp". Pin sử dụng công nghệ lithium sắt phosphate, sẽ được trang bị đầu tiên cho mẫu xe BYD "Han".
Trên thực tế, "pin lưỡi dao" là thế hệ pin lithium sắt phosphate mới được BYD cho ra mắt gần đây, trên thực tế, BYD đã tập trung vào việc phát triển "siêu lithium sắt phosphate" qua nhiều năm nghiên cứu, có lẽ nhà sản xuất hy vọng rằng thông qua một cái tên sắc nét và tương đối tượng hình, sẽ thu hút được nhiều sự chú ý và ảnh hưởng hơn.
Sơ đồ cấu trúc pin lưỡi dao
So với pin lithium sắt phosphate trước đây của BYD, chìa khóa của "pin lưỡi dao" được chế tạo không có mô-đun, tích hợp trực tiếp vào bộ pin (tức là công nghệ CTP), do đó cải thiện đáng kể hiệu quả tích hợp.
Nhưng trên thực tế, BYD không phải là nhà sản xuất đầu tiên sử dụng công nghệ CPT. Là nhà sản xuất pin điện lắp đặt lớn nhất thế giới, Ningde Times đã sử dụng công nghệ CPT trước BYD. Vào tháng 9 năm 2019, Ningde Times đã trình diễn công nghệ này tại Triển lãm Ô tô Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD và Hive Energyđã bắt đầu phát triển và công bố rằng họ sẽ sản xuất hàng loạt các sản phẩm liên quan đến CTP và bộ pin không có mô-đun đang trở thành con đường công nghệ chính thống.
Bộ pin lithium ba thành phần truyền thống
Cái gọi là mô-đun, là một phần của các bộ phận liên quan tạo nên một mô-đun, cũng có thể được hiểu là một khái niệm về lắp ráp linh kiện. Trong lĩnh vực pin, một số cell, dãy dẫn điện, bộ phận lấy mẫu và một số thành phần hỗ trợ cấu trúc cần thiết được tích hợp với nhau để tạo thành một mô-đun, còn được gọi là mô-đun.
Bộ pin CPT của Ningde Times
CPT (cell-to-pack) là công nghệ tích hợp trực tiếp cell vào bộ pin. Nhờ loại bỏ khâu lắp ráp module pin, số lượng linh kiện bộ pin giảm 40%, tỷ lệ sử dụng thể tích của bộ pin CTP tăng 15%-20%, hiệu suất sản xuất tăng 50%, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất pin điện.
Giá của pin lưỡi dao thế nào?
Nói về chi phí, bản thân pin lithium sắt phosphate không sử dụng kim loại hiếm như coban, nên chi phí là lợi thế của nó. Được biết, giá bán trên thị trường pin lithium ba thành phần năm 2019 vào khoảng 900 RMB/kW-h, trong khi giá bán pin lithium sắt phosphate khoảng 700 RMB/kW-h. Ví dụ, trong tương lai, pin lithium sắt phosphate sẽ được niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Han, phạm vi hoạt động có thể đạt 605km, bộ pin dự kiến sẽ vượt quá 80kW-h, giá thành sử dụng pin lithium sắt phosphate có thể rẻ hơn ít nhất 16.000 RMB (2.355,3 USD). Hãy tưởng tượng một chiếc xe năng lượng mới nội địa khác có cùng mức giá và phạm vi hoạt động như BYD Han, riêng bộ pin đã có lợi thế về giá 20.000 RMB (2.944,16 USD), nên không khó để nhận ra đâu là đối thủ mạnh hơn, đâu là đối thủ yếu hơn.
Trong tương lai, BYD Han EV có hai phiên bản: phiên bản động cơ đơn với công suất 163kW, mô-men xoắn cực đại 330N-m và phạm vi hoạt động NEDC 605km; phiên bản động cơ kép với công suất 200kW, mô-men xoắn cực đại 350N-m và phạm vi hoạt động NEDC 550km.
Vào ngày 12 tháng 8, có thông tin cho biết, pin blade của BYD đã được chuyển đến Gigafactory Berlin của Tesla, dự kiến sẽ được trang bị pin cho xe Tesla vào cuối tháng 8 hoặc sớm nhất là đầu tháng 9, trong khi Gigafactory Thượng Hải của Tesla không có kế hoạch sử dụng pin BYD.
teslamag.de đã xác nhận tính xác thực của tin tức. Mẫu xe Model Y sử dụng pin BYD được cho là đã nhận được phê duyệt kiểu loại từ EU, được Bộ Giao thông Vận tải Hà Lan (RDW) cấp vào ngày 1 tháng 7 năm 2022. Trong tài liệu, mẫu xe Model Y mới được gọi là Type 005, với dung lượng pin 55 kWh và phạm vi hoạt động 440 km.
Ưu điểm của pin lưỡi dao là gì?
An toàn hơn:Trong những năm gần đây, tai nạn an toàn xe điện xảy ra thường xuyên, và phần lớn là do cháy pin. "Pin lưỡi dao" có thể được coi là giải pháp an toàn tốt nhất trên thị trường. Theo các thí nghiệm được BYD công bố về thử nghiệm đâm xuyên pin bằng đinh, nhiệt độ pin sau khi đâm xuyên vẫn có thể duy trì ở mức 30-60 độ C. Điều này là do mạch pin lưỡi dao dài, diện tích bề mặt lớn và tản nhiệt nhanh. Ouyang Minggao, viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, chỉ ra rằng thiết kế của pin lưỡi dao giúp nó sinh ra ít nhiệt hơn và tản nhiệt nhanh hơn khi chập mạch, và đánh giá hiệu suất của nó trong "thử nghiệm đâm xuyên đinh" là tuyệt vời.
Mật độ năng lượng cao:So với pin lithium ba thành phần, pin lithium sắt phosphate an toàn hơn và có tuổi thọ chu kỳ dài hơn, nhưng trước đây mật độ năng lượng của pin đã bị nén lại. Hiện nay, mật độ năng lượng wh/kg của pin phiến so với pin thế hệ trước mặc dù tăng 9%, nhưng mức tăng lên đến 50%. Tức là, dung lượng pin "pin phiến" có thể tăng thêm 50%.
Tuổi thọ pin dài:Theo các thí nghiệm, tuổi thọ chu kỳ sạc pin lưỡi dao vượt quá 4500 lần, tức là độ suy giảm của pin ít hơn 20% sau 4500 lần sạc, tuổi thọ cao hơn 3 lần so với pin lithium ba thành phần và tuổi thọ quãng đường tương đương của pin lưỡi dao có thể vượt quá 1,2 triệu km.
Làm thế nào để hoàn thiện bề mặt vỏ lõi, tấm làm mát, nắp trên và nắp dưới, khay, vách ngăn và các bộ phận khác một cách tốt nhất, đáp ứng các yêu cầu an toàn về cách nhiệt, cách nhiệt, chống cháy, chống cháy và đáp ứng yêu cầu sản xuất tự động? Đây là thách thức và trách nhiệm lớn của nhà máy sơn phủ trong giai đoạn mới.
Thời gian đăng: 18-08-2022
