Tại sao pin lưỡi BYD hiện là chủ đề nóng
"Pin lưỡi dao" của BYD, vốn đã được tranh luận sôi nổi trong ngành suốt một thời gian dài, cuối cùng đã lộ diện mạo thực sự của nó.
Có lẽ gần đây nhiều người đã nghe đến từ “pin lưỡi dao” nhưng có lẽ chưa quen lắm với nó nên hôm nay chúng tôi sẽ giải thích chi tiết về “pin lưỡi dao”.
Ai là người đầu tiên đề xuất pin lưỡi dao
Chủ tịch BYD Wang Chuanfu thông báo rằng "pin lưỡi" BYD (một thế hệ pin lithium sắt photphat mới) sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt tại nhà máy Trùng Khánh vào tháng 3 năm nay và được đưa vào danh sách Han EV lần đầu tiên được đưa vào vận hành vào tháng 6. Sau đó, BYD một lần nữa gây chú ý trong lĩnh vực ô tô và thậm chí cả tài chính trên các nền tảng truyền thông tin tức lớn.
Tại sao dùng pin Blade
Pin lưỡi được BYD phát hành vào ngày 29 tháng 3 năm 2020. Tên đầy đủ của nó là pin lithium sắt photphat loại lưỡi, còn được gọi là "pin siêu lithium sắt photphat". Pin sử dụng công nghệ lithium iron phosphate, đầu tiên sẽ được trang bị cho model BYD "Han".
Trên thực tế, "pin lưỡi" là một thế hệ pin lithium iron phosphate mới được BYD phát hành gần đây, trên thực tế, BYD đã tập trung phát triển "super lithium iron phosphate" qua nhiều năm nghiên cứu, có lẽ nhà sản xuất hy vọng rằng thông qua một cái tên sắc nét và tương đối tượng hình để gây được nhiều sự chú ý và ảnh hưởng hơn.
Sơ đồ cấu trúc pin lưỡi
So với pin lithium iron phosphate trước đây của BYD, chìa khóa của "pin lưỡi dao" được chế tạo không có mô-đun, tích hợp trực tiếp vào bộ pin (tức là công nghệ CTP), nhờ đó nâng cao đáng kể hiệu quả tích hợp.
Nhưng trên thực tế, BYD không phải là nhà sản xuất đầu tiên sử dụng công nghệ CPT. Là nhà sản xuất pin điện lắp đặt lớn nhất thế giới, Ningde Times đã sử dụng công nghệ CPT trước BYD. vào tháng 9 năm 2019, Ningde Times đã trình diễn công nghệ này tại Triển lãm Ô tô Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD và Hive Energy, đã bắt đầu phát triển và thông báo rằng họ sẽ sản xuất hàng loạt các sản phẩm liên quan đến CTP và các bộ pin năng lượng không có mô-đun đang trở thành con đường công nghệ chủ đạo.
Bộ pin lithium ternary truyền thống
Cái gọi là mô-đun, là một phần của các bộ phận có liên quan tạo thành một mô-đun, cũng có thể được hiểu là một khái niệm về lắp ráp các bộ phận. Trong lĩnh vực pin này, một số tế bào, hàng dẫn điện, bộ lấy mẫu và một số thành phần hỗ trợ cấu trúc cần thiết được tích hợp với nhau để tạo thành một mô-đun, còn được gọi là mô-đun.
Bộ pin CPT của Ningde Times
CPT (cell to pack) là sự tích hợp trực tiếp của các cell vào một bộ pin. Do việc loại bỏ liên kết lắp ráp mô-đun pin, số lượng bộ phận của bộ pin giảm 40%, tỷ lệ sử dụng khối lượng của bộ pin CTP tăng 15% -20% và hiệu quả sản xuất tăng 50%, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất pin điện.
Giá của pin lưỡi dao như thế nào
Nói về giá thành, bản thân pin lithium iron phosphate không sử dụng kim loại quý hiếm như coban, giá thành là ưu điểm của nó. Điều này được hiểu rằng thị trường pin lithium bậc ba năm 2019 có giá khoảng 900 RMB / kW-h, trong khi giá cung cấp pin lithium sắt photphat ở mức khoảng 700 RMB / kW-h, trong tương lai sẽ được niêm yết bởi Han chẳng hạn, phạm vi hoạt động có thể đạt tới 605km, bộ pin dự đoán sẽ hơn 80kW-h, việc sử dụng pin lithium iron phosphate có thể rẻ hơn ít nhất 16.000 RMB(2355,3 USD). Hãy tưởng tượng một phương tiện năng lượng mới nội địa khác có cùng mức giá và phạm vi hoạt động như BYD Han, chỉ riêng bộ pin đã có lợi thế về giá là 20.000 RMB(2944,16 USD), nên có thể thấy rõ cái nào mạnh hơn cái nào yếu hơn.
Trong tương lai, BYD Han EV có hai phiên bản: phiên bản một động cơ công suất 163kW, mô-men xoắn cực đại 330N-m và phạm vi hoạt động NEDC 605km; phiên bản động cơ kép có công suất 200kW, mô-men xoắn cực đại 350N-m và phạm vi hoạt động 550km theo tiêu chuẩn NEDC.
Vào ngày 12 tháng 8, có thông tin cho rằng, pin lưỡi của BYD đã được chuyển đến Gigafactory Berlin của Tesla, nơi dự kiến sẽ trang bị pin cho những chiếc ô tô Tesla xuất xưởng sớm nhất là vào cuối tháng 8 đến đầu tháng 9, trong khi gigafactory ở Thượng Hải của Tesla không có kế hoạch sử dụng pin BYD.
teslamag.de đã xác nhận tính xác thực của tin tức. Model Y với pin BYD được cho là đã nhận được phê duyệt loại từ EU, được cấp bởi RDW (Bộ Giao thông Vận tải Hà Lan) của Hà Lan vào ngày 1 tháng 7 năm 2022. Trong tài liệu, Model Y mới được gọi là Loại 005, với công suất pin 55 kWh và phạm vi hoạt động 440 km.
Ưu điểm của pin lưỡi là gì
An toàn hơn:Trong những năm gần đây, tai nạn an toàn khi sử dụng xe điện xảy ra thường xuyên và phần lớn là do cháy ắc quy. “Pin lưỡi dao” có thể nói là loại an toàn tốt nhất trên thị trường. Theo các thí nghiệm được BYD công bố về thử nghiệm xuyên đinh của pin, chúng ta có thể thấy rằng "pin lưỡi" sau khi xuyên qua, nhiệt độ của pin cũng có thể được duy trì trong khoảng 30-60oC, điều này là do mạch pin lưỡi dài, diện tích bề mặt lớn và tỏa nhiệt nhanh. sự tiêu tán. Ouyang Minggao, một học giả của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, chỉ ra rằng thiết kế của pin dạng lưỡi khiến nó tạo ra ít nhiệt hơn và tản nhiệt nhanh hơn khi bị đoản mạch, đồng thời đánh giá hiệu suất của nó trong "thử nghiệm xuyên đinh" là xuất sắc.
Mật độ năng lượng cao:So với pin lithium bậc ba, pin lithium iron phosphate an toàn hơn và có tuổi thọ dài hơn, nhưng trước đây mật độ năng lượng của pin đã bị ép đầu. Hiện nay, mật độ wh/kg của pin phiến so với thế hệ pin trước đây, mặc dù mật độ năng lượng wh/l tăng 9% nhưng mức tăng lên tới 50%. Tức là dung lượng pin của "pin lưỡi dao" có thể tăng thêm 50%.
Tuổi thọ pin dài:Theo các thử nghiệm, tuổi thọ chu kỳ sạc của pin lưỡi dao vượt quá 4500 lần, tức là độ suy giảm của pin nhỏ hơn 20% sau 4500 lần sạc, tuổi thọ gấp hơn 3 lần so với pin lithium bậc ba và tuổi thọ tương đương của pin lưỡi dao có thể vượt quá 1,2 triệu km.
Làm thế nào để thực hiện tốt công việc trên bề mặt vỏ lõi, tấm làm mát, nắp trên và dưới, khay, vách ngăn và các bộ phận khác để đạt được yêu cầu an toàn về cách nhiệt, cách nhiệt, chống cháy, chống cháy và đáp ứng yêu cầu sản xuất tự động ? Đó là thách thức và trách nhiệm lớn nhất của các nhà máy sơn trong giai đoạn mới.
Thời gian đăng: 18-08-2022
