Tại sao pin BYD Blade lại là chủ đề nóng hiện nay
"Pin lưỡi dao" của BYD vốn đã gây tranh cãi trong ngành từ lâu cuối cùng cũng đã lộ diện diện mạo thực sự.
Có lẽ dạo gần đây nhiều người đã nghe đến từ "pin blade" nhưng có lẽ chưa thực sự quen thuộc với nó, vậy nên hôm nay chúng tôi sẽ giải thích chi tiết về "pin blade".
Ai là người đầu tiên đề xuất pin lưỡi dao
Chủ tịch BYD Vương Truyền Phúc tuyên bố, BYD "pin lưỡi dao" (pin lithium sắt phosphate thế hệ mới) sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt tại nhà máy Trùng Khánh vào tháng 3 năm nay, và vào tháng 6 được niêm yết trên Han EV lần đầu tiên. Sau đó, BYD một lần nữa trở thành tiêu đề của các chuyên mục ô tô và thậm chí là tài chính của các nền tảng truyền thông lớn.
Tại sao pin Blade
Pin Blade được BYD ra mắt vào ngày 29 tháng 3 năm 2020. Tên đầy đủ của nó là pin lithium sắt phosphate loại Blade, còn được gọi là "pin lithium sắt phosphate siêu cấp". Pin sử dụng công nghệ lithium sắt phosphate, đầu tiên sẽ được trang bị cho mẫu xe BYD "Han".
Trên thực tế, "pin lưỡi dao" là pin lithium sắt phosphate thế hệ mới vừa được BYD tung ra, trên thực tế, BYD đã tập trung vào việc phát triển "siêu lithium sắt phosphate" qua nhiều năm nghiên cứu, có lẽ nhà sản xuất hy vọng rằng thông qua một cái tên sắc sảo và tương đối tượng hình, sẽ thu hút được nhiều sự chú ý và ảnh hưởng hơn.
Sơ đồ cấu trúc pin lưỡi dao
So với pin lithium sắt phosphate trước đây của BYD, chìa khóa của "pin lưỡi dao" được chế tạo không có mô-đun, tích hợp trực tiếp vào cụm pin (tức là công nghệ CTP), do đó cải thiện đáng kể hiệu quả tích hợp.
Nhưng trên thực tế, BYD không phải là nhà sản xuất đầu tiên sử dụng công nghệ CPT. Là nhà sản xuất pin điện lắp đặt lớn nhất thế giới, Ningde Times đã sử dụng công nghệ CPT trước BYD. Vào tháng 9 năm 2019, Ningde Times đã trình diễn công nghệ này tại Triển lãm ô tô Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD và Hive Energy, đã bắt đầu phát triển và công bố rằng họ sẽ sản xuất hàng loạt các sản phẩm liên quan đến CTP và bộ pin năng lượng không có mô-đun đang trở thành con đường công nghệ chính thống.
Bộ pin lithium ba thành phần truyền thống
Cái gọi là mô-đun, là một phần của các bộ phận có liên quan tạo thành một mô-đun, cũng có thể được hiểu là một khái niệm về lắp ráp các bộ phận. Trong lĩnh vực pin này, một số ô, hàng dẫn điện, đơn vị lấy mẫu và một số thành phần hỗ trợ cấu trúc cần thiết được tích hợp với nhau để tạo thành một mô-đun, còn được gọi là mô-đun.
Bộ pin CPT của Ningde Times
CPT (cell to pack) là sự tích hợp trực tiếp các cell vào một bộ pin. Do loại bỏ liên kết lắp ráp mô-đun pin, số lượng các bộ phận của bộ pin giảm 40%, tỷ lệ sử dụng thể tích của bộ pin CTP tăng 15%-20% và hiệu suất sản xuất tăng 50%, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất pin điện.
Giá của pin lưỡi dao thế nào?
Nói về chi phí, bản thân pin lithium sắt phosphate không sử dụng kim loại hiếm như coban, chi phí là lợi thế của nó. Có thể hiểu rằng thị trường pin lithium ba thành phần năm 2019 cung cấp ở mức khoảng 900 RMB / kW-h, trong khi giá cung cấp pin lithium sắt phosphate ở mức khoảng 700 RMB / kW-h, trong tương lai sẽ được niêm yết Han chẳng hạn, phạm vi hoạt động của nó có thể đạt 605km, bộ pin được dự đoán là hơn 80kW-h, việc sử dụng pin lithium sắt phosphate có thể rẻ hơn ít nhất 16.000 RMB (2355,3 USD). Hãy tưởng tượng một chiếc xe năng lượng mới trong nước khác có cùng mức giá và phạm vi hoạt động như BYD Han, riêng bộ pin đã có lợi thế về giá là 20.000 RMB (2944,16 USD), vì vậy rõ ràng là mạnh hơn hay yếu hơn.
Trong tương lai, BYD Han EV có hai phiên bản: phiên bản động cơ đơn với công suất 163kW, mô-men xoắn cực đại 330N-m và phạm vi hoạt động NEDC 605km; phiên bản động cơ kép với công suất 200kW, mô-men xoắn cực đại 350N-m và phạm vi hoạt động NEDC 550km.
Vào ngày 12 tháng 8, có thông tin cho biết, pin blade của BYD đã được chuyển đến Gigafactory Berlin của Tesla, dự kiến sẽ được trang bị pin cho xe Tesla vào cuối tháng 8 hoặc sớm nhất là đầu tháng 9, trong khi gigafactory Thượng Hải của Tesla không có kế hoạch sử dụng pin BYD.
teslamag.de đã xác nhận tính xác thực của tin tức. Model Y với pin BYD được cho là đã nhận được phê duyệt kiểu từ EU, được RDW (Bộ Giao thông Vận tải Hà Lan) cấp vào ngày 1 tháng 7 năm 2022. Trong tài liệu, Model Y mới được gọi là Kiểu 005, với dung lượng pin 55 kWh và phạm vi hoạt động 440 km.
Ưu điểm của pin lưỡi dao là gì?
An toàn hơn:Trong những năm gần đây, tai nạn an toàn xe điện xảy ra thường xuyên, và phần lớn trong số đó là do cháy pin. "Pin lưỡi dao" có thể nói là an toàn nhất trên thị trường. Theo các thí nghiệm được BYD công bố về thử nghiệm đâm đinh pin, chúng ta có thể thấy rằng "pin lưỡi dao" sau khi đâm, nhiệt độ pin cũng có thể duy trì trong khoảng 30-60 ℃, điều này là do mạch pin lưỡi dao dài, diện tích bề mặt lớn và tản nhiệt nhanh. Ouyang Minggao, một viện sĩ của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, chỉ ra rằng thiết kế của pin lưỡi dao khiến nó tỏa ra ít nhiệt hơn và tản nhiệt nhanh hơn khi chập mạch, và đánh giá hiệu suất của nó trong "thử nghiệm đâm đinh" là tuyệt vời.
Mật độ năng lượng cao:So với pin lithium ba thành phần, pin lithium sắt phosphate an toàn hơn và có tuổi thọ chu kỳ dài hơn, nhưng trước đây trong mật độ năng lượng của pin đã bị ép đầu. Bây giờ mật độ pin lưỡi dao wh/kg so với thế hệ pin trước, mặc dù mật độ năng lượng wh/l tăng 9%, nhưng tăng tới 50%. Nghĩa là, dung lượng pin "pin lưỡi dao" có thể tăng 50%.
Tuổi thọ pin dài:Theo thí nghiệm, tuổi thọ chu kỳ sạc pin lưỡi dao vượt quá 4500 lần, tức là sau 4500 lần sạc, độ suy giảm của pin dưới 20%, tuổi thọ gấp 3 lần pin lithium ba thành phần và tuổi thọ quãng đường tương đương của pin lưỡi dao có thể vượt quá 1,2 triệu km.
Làm thế nào để thực hiện tốt công việc trên bề mặt vỏ lõi, tấm làm mát, nắp trên và dưới, khay, vách ngăn và các thành phần khác để đạt được các yêu cầu an toàn về cách nhiệt, cách nhiệt, chống cháy, chống cháy và đáp ứng các yêu cầu của sản xuất tự động? Đây là thách thức và trách nhiệm lớn của nhà máy sơn trong giai đoạn mới.
Thời gian đăng: 18-08-2022
