Tại sao pin lưỡi BYD hiện là một chủ đề nóng
"Pin lưỡi dao" của BYD, vốn đã được tranh luận sôi nổi trong ngành trong một thời gian dài, cuối cùng đã lộ diện mạo thực sự của nó.
Có lẽ gần đây nhiều người hay nghe đến từ "pin lưỡi dao", nhưng có lẽ chưa quen lắm nên hôm nay chúng tôi sẽ giải thích chi tiết về "pin lưỡi dao".
Ai là người đầu tiên đề xuất pin phiến
Chủ tịch BYD Wang Chuanfu đã thông báo rằng "pin phiến" BYD (một thế hệ pin lithium iron phosphate mới) sẽ bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại nhà máy Trùng Khánh vào tháng 3 năm nay và sẽ được liệt kê trong Han EV lần đầu tiên vào tháng 6.Sau đó, BYD một lần nữa trở thành tiêu đề của các mục ô tô và thậm chí cả tài chính của các nền tảng truyền thông tin tức lớn.
Tại sao pin lưỡi
Pin dạng phiến được BYD phát hành vào ngày 29 tháng 3 năm 2020. Tên đầy đủ của nó là pin lithium iron phosphate loại phiến, còn được gọi là "pin super lithium iron phosphate".Pin sử dụng công nghệ lithium iron phosphate, lần đầu tiên sẽ được trang bị cho mẫu BYD "Han".
Trên thực tế, "pin phiến" là một thế hệ pin lithium iron phosphate mới được BYD phát hành gần đây, trên thực tế, BYD đã tập trung vào việc phát triển "siêu lithium iron phosphate" qua nhiều năm nghiên cứu, có lẽ nhà sản xuất hy vọng rằng thông qua một cái tên sắc cạnh và tương đối tượng hình, để gây chú ý và ảnh hưởng nhiều hơn.
Sơ đồ cấu trúc pin lưỡi dao
So với pin lithium iron phosphate trước đây của BYD, chìa khóa của "pin phiến" được chế tạo không có mô-đun, được tích hợp trực tiếp vào bộ pin (tức là công nghệ CTP), nhờ đó cải thiện đáng kể hiệu quả tích hợp.
Nhưng trên thực tế, BYD không phải là nhà sản xuất đầu tiên sử dụng công nghệ CPT.Là nhà sản xuất pin điện được lắp đặt lớn nhất thế giới, Ningde Times đã sử dụng công nghệ CPT trước BYD.vào tháng 9 năm 2019, Ningde Times đã trình diễn công nghệ này tại Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD và Hive Energy, đã bắt đầu phát triển và thông báo rằng họ sẽ sản xuất hàng loạt các sản phẩm liên quan đến CTP và các bộ pin không sử dụng mô-đun đang trở thành lộ trình công nghệ chủ đạo.
Gói pin lithium ternary truyền thống
Cái gọi là mô-đun, là một phần của các bộ phận có liên quan tạo thành một mô-đun, cũng có thể được hiểu là một khái niệm về lắp ráp các bộ phận.Trong lĩnh vực pin này, một số tế bào, hàng dẫn điện, đơn vị lấy mẫu và một số thành phần hỗ trợ cấu trúc cần thiết được tích hợp với nhau để tạo thành một mô-đun, còn được gọi là mô-đun.
Gói pin CPT của Ningde Times
CPT (ô để đóng gói) là sự tích hợp trực tiếp các ô vào một bộ pin.Do loại bỏ liên kết lắp ráp mô-đun pin, số lượng bộ phận của bộ pin giảm 40%, tỷ lệ sử dụng khối lượng của bộ pin CTP tăng 15% -20% và hiệu quả sản xuất tăng 50%. làm giảm đáng kể chi phí sản xuất pin điện.
Làm thế nào về chi phí của pin lưỡi
Nói về chi phí, bản thân pin lithium iron phosphate không sử dụng các kim loại hiếm như coban, chi phí là lợi thế của nó.Điều này được hiểu rằng giá cung cấp thị trường pin lithium ternary năm 2019 ở mức khoảng 900 RMB / kW-h, trong khi giá cung cấp pin lithium iron phosphate ở mức khoảng 700 RMB / kW-h, chẳng hạn như trong tương lai sẽ được liệt kê tại Han. phạm vi hoạt động có thể đạt tới 605km, bộ pin được dự đoán là hơn 80kW-h, việc sử dụng pin lithium iron phosphate có thể rẻ hơn ít nhất 16.000 RMB (2355,3 USD).Hãy tưởng tượng một phương tiện năng lượng mới nội địa khác có cùng mức giá và phạm vi như BYD Han, chỉ riêng bộ pin đã có lợi thế về giá là 20.000 RMB(2944,16 USD), vì vậy rõ ràng cái nào mạnh hơn hay yếu hơn.
Trong tương lai, BYD Han EV có hai phiên bản: phiên bản động cơ đơn công suất 163kW, mô-men xoắn cực đại 330N-m và phạm vi hoạt động 605km theo tiêu chuẩn NEDC;phiên bản động cơ kép công suất 200kW, mô-men xoắn cực đại 350N-m và phạm vi hoạt động 550km theo tiêu chuẩn NEDC.
Vào ngày 12 tháng 8, có thông tin cho rằng, pin lưỡi cắt của BYD đã được chuyển đến Gigafactory Berlin của Tesla, nơi dự kiến sẽ trang bị pin cho ô tô Tesla sớm nhất vào cuối tháng 8 đến đầu tháng 9, trong khi nhà máy Thượng Hải của Tesla không có kế hoạch sử dụng pin BYD.
teslamag.de đã xác nhận tính xác thực của tin tức.Mẫu Y với pin BYD được cho là đã nhận được phê duyệt kiểu từ EU, được cấp bởi RDW Hà Lan (Bộ Giao thông Vận tải Hà Lan) vào ngày 1 tháng 7 năm 2022. Trong tài liệu, Mẫu Y mới được gọi là Kiểu 005, với pin dung lượng 55 kWh và phạm vi hoạt động 440 km.
Ưu điểm của pin lưỡi là gì
An toàn hơn:Trong những năm gần đây, các vụ tai nạn về an toàn xe điện xảy ra thường xuyên và phần lớn trong số đó là do cháy ắc quy."Pin phiến" có thể nói là an toàn tốt nhất trên thị trường.Theo các thí nghiệm đã công bố của BYD về kiểm tra độ xuyên đinh của pin, chúng ta có thể thấy rằng "pin lưỡi" sau khi xuyên, nhiệt độ của pin cũng có thể được duy trì trong khoảng 30-60 ℃, điều này là do mạch pin lưỡi dài, diện tích bề mặt lớn và tỏa nhiệt nhanh. tiêu tan.Ouyang Minggao, một học giả của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, chỉ ra rằng thiết kế của pin lưỡi giúp nó tạo ra ít nhiệt hơn và tản nhiệt nhanh hơn khi đoản mạch, đồng thời đánh giá hiệu suất của nó trong "thử nghiệm xuyên đinh" là xuất sắc.
Mật độ năng lượng cao:So với pin lithium ternary, pin lithium iron phosphate an toàn hơn và có tuổi thọ dài hơn, nhưng trước đây mật độ năng lượng của pin đã bị ép đầu.Giờ đây, mật độ wh/kg của pin phiến so với thế hệ pin trước, mặc dù mật độ năng lượng wh/l tăng 9%, nhưng mức tăng lên tới 50%.Tức là dung lượng pin của "pin lưỡi dao" có thể tăng thêm 50%.
Pin tốt:Theo các thí nghiệm, tuổi thọ của chu kỳ sạc pin lưỡi vượt quá 4500 lần, tức là độ phân rã của pin dưới 20% sau 4500 lần sạc, tuổi thọ gấp hơn 3 lần so với pin lithium 3 lần và tuổi thọ của pin lưỡi dao có thể tương đương. vượt 1,2 triệu km.
Làm thế nào để bề mặt vỏ lõi, tấm làm mát, nắp trên và dưới, khay, vách ngăn và các bộ phận khác được hoàn thành tốt để đạt được các yêu cầu an toàn về cách nhiệt, cách nhiệt, chống cháy, chống cháy và đáp ứng các yêu cầu của sản xuất tự động hóa ?Đó là thách thức và trách nhiệm lớn của nhà máy sơn phủ trong giai đoạn mới.
Thời gian đăng: 18-Aug-2022
