Đây là những điều bạn cần biết về lớp phủ ô tô

Sơn xe được chia thành bốn lớp trong quy trình sơn truyền thống, cùng nhau đóng vai trò bảo vệ và làm đẹp cho thân xe, sau đây chúng tôi sẽ trình bày chi tiết tên và vai trò của từng lớpsơn xe

Lớp phủ điện tử (CED)
Đặt vật thể màu trắng đã xử lý trước vào sơn điện di cation, cấp điện dương cho ống anot ở đáy bể điện di và tấm tường, cấp điện âm cho vật thể, để tạo ra hiệu điện thế giữa ống anot và vật thể, sơn điện di cation tích điện dương sẽ di chuyển đến vật thể màu trắng dưới tác dụng của hiệu điện thế, cuối cùng được hấp phụ trên vật thể tạo thành một lớp màng sơn dày đặc, được gọi là sơn điện di, và sơn điện di sẽ trở thành lớp điện di sau khi sấy khô trong lò nướng.

Lớp điện di có thể được coi gần đúng như một lớp sơn được gắn trực tiếp vào tấm thép thân xe, do đó nó cũng được dùng làm lớp sơn lót. Trên thực tế, có một lớp phosphate được hình thành trong quá trình xử lý trước giữa lớp điện di và tấm thép, và lớp phosphate này rất, rất mỏng, chỉ vài μm, sẽ không được thảo luận ở đây. Vai trò của lớp điện di chủ yếu là hai, một là để ngăn ngừa rỉ sét, và hai là để cải thiện độ liên kết của lớp sơn. Khả năng chống rỉ sét của lớp điện di là quan trọng nhất và mang tính quyết định trong bốn lớp sơn, nếu chất lượng lớp phủ điện di không tốt thì sơn dễ bị hiện tượng phồng rộp, và nếu bạn chọc vào bong bóng, bạn sẽ thấy các vết gỉ bên trong, điều đó có nghĩa là lớp điện di bị phá hủy dẫn đến rỉ sét cho tấm sắt. Trong những năm đầu, các thương hiệu độc lập mới ra đời, quy trình chưa theo kịp, hiện tượng phồng rộp thân xe phổ biến hơn, thậm chí lớp sơn cũng xuất hiện từng mảng bong tróc. Giờ đây, với việc xây dựng nhà máy mới, áp dụng công nghệ mới, tiêu chuẩn chất lượng cao, hiện tượng này về cơ bản đã được loại bỏ. Các thương hiệu độc lập đã đạt được nhiều tiến bộ trong những năm qua, và tôi hy vọng họ có thể ngày càng tốt hơn, và cuối cùng sẽ mang trên mình lá cờ của ngành công nghiệp ô tô quốc gia Trung Quốc.

Lớp lông giữa
Lớp giữa là lớp sơn nằm giữa lớp điện di và lớp sơn màu, được phun bằng robot với lớp sơn giữa. Hiện nay, quy trình không có lớp giữa, loại bỏ lớp giữa và hòa trộn với lớp sơn màu. - Trả lời từ Dai Shaohe, "Soul Red" ở đây sử dụng quy trình này. Từ đây, ta có thể thấy lớp giữa không phải là cấu trúc lớp sơn quan trọng, chức năng của nó tương đối đơn giản, có khả năng chống tia cực tím, bảo vệ lớp điện di, cải thiện khả năng chống gỉ sét, đồng thời cân nhắc đến độ mịn và khả năng chống va đập của bề mặt sơn, và cuối cùng cũng có thể tạo độ bám dính nhất định cho lớp sơn màu. Cuối cùng, nó cũng có thể tạo độ bám dính nhất định cho lớp sơn màu. Có thể thấy rằng lớp giữa thực chất là lớp trên cùng và lớp dưới cùng, đóng vai trò kết nối hai lớp sơn chức năng là lớp điện di và lớp sơn màu.

Lớp sơn phủ
Lớp sơn màu, đúng như tên gọi, là lớp sơn mang lại cho chúng ta cảm nhận trực tiếp nhất về màu sắc, có thể là đỏ, đen, xanh Kingfisher, xám Pittsburgh, bạc Cashmere, hay trắng Supersonic Quartz. Những màu sắc kỳ lạ, bình thường này, hoặc đơn giản là không dễ để gọi tên màu sắc bằng lớp sơn màu. Chất lượng của lớp sơn được phun quyết định trực tiếp đến độ mạnh của màu sắc thân xe, và chức năng của lớp sơn rất quan trọng.

Sơn màucó thể chia thành ba loại theo các chất phụ gia khác nhau: sơn thường, sơn kim loại và sơn xà cừ.

A. Sơn thườngMàu sắc thuần túy, đỏ chỉ là đỏ, trắng chỉ là trắng, rất đơn giản, không pha trộn màu sắc khác, không có cảm giác bóng kim loại, được gọi là sơn trơn. Giống như lính gác trước Cung điện Buckingham, dù khóc, cười hay làm đổ nước, anh ta cũng không bao giờ để ý đến bạn, chỉ đứng thẳng, nhìn thẳng về phía trước, luôn với vẻ mặt nghiêm túc. Có thể có người cảm thấy sơn trơn khá nhàm chán và không biết cách dùng tiền lẻ để làm vui lòng khách, nhưng cũng có người thích màu sắc thuần túy này, đơn giản và nhẹ nhàng, không phô trương.