Đây là những điều bạn cần biết về lớp phủ ô tô

Trong quy trình sơn truyền thống, lớp sơn xe được chia thành bốn lớp, cùng nhau đóng vai trò bảo vệ và làm đẹp cho thân xe. Sau đây, chúng ta sẽ đi sâu vào tên gọi và vai trò của từng lớp.sơn xe

Lớp phủ điện phân (CED)
Đặt vật thể trắng đã được xử lý sơ bộ vào sơn điện di cation, cấp điện dương vào ống anode ở đáy bể điện di và tấm thành bể, và cấp điện âm vào vật thể, sao cho tạo ra hiệu điện thế giữa ống anode và vật thể. Sơn điện di cation mang điện tích dương sẽ di chuyển đến vật thể trắng dưới tác dụng của hiệu điện thế, và cuối cùng được hấp phụ lên vật thể để tạo thành một lớp màng sơn dày, gọi là sơn điện di. Sơn điện di sẽ trở thành lớp điện di sau khi sấy khô trong lò sấy.

Lớp điện di có thể được coi như một lớp sơn được phủ trực tiếp lên tấm thép thân xe, do đó nó cũng đóng vai trò như lớp sơn lót. Trên thực tế, có một lớp phosphat được hình thành trong quá trình xử lý sơ bộ giữa lớp điện di và tấm thép, và lớp phosphat này rất mỏng, chỉ vài micromet, nên sẽ không được đề cập ở đây. Vai trò của lớp điện di chủ yếu là hai, một là chống gỉ, và hai là cải thiện độ bám dính của lớp sơn. Khả năng chống gỉ của lớp điện di là quan trọng và then chốt nhất trong bốn lớp sơn, nếu chất lượng của lớp phủ điện di không tốt, thì sơn dễ bị hiện tượng phồng rộp, và nếu bạn chọc vào vết phồng rộp, bạn sẽ thấy vết gỉ bên trong, điều đó có nghĩa là lớp điện di đã bị phá hủy dẫn đến gỉ sét trên tấm sắt. Những năm đầu, các thương hiệu độc lập mới bắt đầu, quy trình sản xuất không theo kịp, hiện tượng bong tróc thân xe khá phổ biến, thậm chí sơn còn bị bong ra từng mảng. Hiện nay, với việc xây dựng các nhà máy mới, sử dụng công nghệ mới và tiêu chuẩn chất lượng cao, hiện tượng này về cơ bản đã được loại bỏ. Các thương hiệu độc lập đã có nhiều tiến bộ trong những năm qua, và tôi hy vọng họ sẽ ngày càng phát triển hơn nữa và cuối cùng sẽ trở thành biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô quốc gia Trung Quốc.

Lớp giữa
Lớp sơn trung gian là lớp sơn nằm giữa lớp sơn điện di và lớp sơn màu, được phun bằng robot. Hiện nay có quy trình không dùng lớp sơn trung gian, loại bỏ lớp sơn trung gian và hợp nhất nó với lớp sơn màu. - Câu trả lời từ Dai Shaohe, "Soul Red" ở đây sử dụng quy trình này, từ đây ta có thể thấy rằng lớp sơn trung gian không phải là một cấu trúc lớp sơn quá quan trọng, chức năng của nó tương đối đơn giản, có khả năng chống tia UV, bảo vệ lớp sơn điện di, cải thiện khả năng chống gỉ, và đảm bảo độ mịn và khả năng chống va đập của bề mặt sơn, cuối cùng cũng có thể cung cấp độ bám dính cho lớp sơn màu. Có thể thấy rằng lớp sơn trung gian thực chất là lớp trên và lớp dưới, đóng vai trò kết nối giữa hai lớp sơn chức năng là lớp sơn điện di và lớp sơn màu.

Lớp phủ ngoài cùng
Lớp sơn màu, như tên gọi cho thấy, là lớp sơn có màu sắc mang lại cho chúng ta cảm nhận màu sắc trực tiếp nhất, chẳng hạn như đỏ, đen, xanh lam Kingfisher, xám Pittsburgh, bạc Cashmere hoặc trắng Supersonic Quartz. Những màu sắc kỳ lạ hoặc bình thường, hoặc đơn giản là những màu khó gọi tên, đều được thể hiện qua lớp sơn màu. Chất lượng của lớp sơn phun quyết định trực tiếp đến độ đậm nhạt của màu sắc thân xe, và tính năng của nó rất quan trọng.

Sơn màuCó thể chia thành ba loại dựa trên các chất phụ gia khác nhau: sơn thường, sơn kim loại và sơn ánh ngọc trai.

A. Sơn thườngMàu sơn này thuần khiết, đỏ chỉ là đỏ, trắng chỉ là trắng, rất đơn giản, không pha trộn màu sắc nào khác, không có cảm giác bóng bẩy của kim loại, nên được gọi là sơn trơn. Nó giống như người lính gác trước Cung điện Buckingham, dù anh ta khóc, cười hay làm đổ đồ, anh ta cũng không bao giờ để ý đến bạn, chỉ đứng thẳng, nhìn thẳng về phía trước, luôn giữ vẻ mặt nghiêm nghị. Có thể có người cảm thấy sơn trơn khá nhàm chán và không biết cách sử dụng sự thay đổi để làm hài lòng khách, nhưng cũng có những người thích màu sắc thuần khiết này, đơn giản và khiêm tốn không phô trương.