Đây là những gì bạn cần biết về lớp phủ ô tô

Sơn xe được chia thành bốn lớp trong quy trình sơn truyền thống, cùng nhau đóng vai trò bảo vệ và làm đẹp cho thân xe, sau đây chúng tôi sẽ trình bày chi tiết tên và vai trò của từng lớpsơn xe

Lớp phủ điện tử (CED)
Đặt vật thể màu trắng đã xử lý trước vào sơn điện di cation, áp dụng điện tích dương vào ống anot ở đáy bể điện di và tấm tường, và điện tích âm vào thân, để tạo ra hiệu điện thế giữa ống anot và thân, và sơn điện di cation tích điện dương sẽ di chuyển đến vật thể màu trắng dưới tác dụng của hiệu điện thế, và cuối cùng được hấp phụ trên thân để tạo thành một lớp sơn dày đặc, được gọi là sơn điện di, và sơn điện di sẽ trở thành lớp điện di sau khi sấy khô trong lò nướng.

Lớp điện di có thể được coi là lớp sơn bám trực tiếp vào tấm thép thân xe, do đó cũng được làm lớp sơn lót. Trên thực tế, có một lớp phosphate được hình thành trong quá trình xử lý trước giữa lớp điện di và tấm thép, và lớp phosphate rất, rất mỏng, chỉ vài μm, sẽ không được thảo luận ở đây. Vai trò của lớp điện di chủ yếu là hai, một là chống gỉ, hai là cải thiện độ liên kết của lớp sơn. Khả năng chống gỉ của lớp điện di là quan trọng nhất và mang tính quyết định trong bốn lớp sơn, nếu chất lượng lớp phủ điện di không tốt, thì sơn dễ xảy ra hiện tượng phồng rộp, và nếu bạn chọc vào bong bóng, bạn sẽ thấy các vết gỉ bên trong, điều đó có nghĩa là lớp điện di bị phá hủy dẫn đến gỉ của tấm sắt. Những năm đầu, thương hiệu độc lập mới bắt đầu, quá trình không theo kịp, hiện tượng phồng rộp thân xe này phổ biến hơn, thậm chí lớp sơn cũng sẽ xuất hiện từng mảng để bong ra, hiện tượng này hiện nay với việc xây dựng nhà máy mới, sử dụng công nghệ mới, tiêu chuẩn chất lượng cao, hiện tượng này về cơ bản đã được loại bỏ. Các thương hiệu độc lập đã có nhiều tiến bộ trong những năm qua, và tôi hy vọng họ có thể ngày càng tốt hơn và cuối cùng mang trên mình lá cờ của ngành công nghiệp ô tô quốc gia Trung Quốc.

Lớp lông giữa
Lớp giữa là lớp sơn nằm giữa lớp điện di và lớp sơn màu, được phun bằng robot sơn lớp giữa. Hiện nay không có quy trình lớp giữa, loại bỏ lớp giữa và hợp nhất với lớp màu. - Trả lời từ Dai Shaohe, "Soul Red" ở đây sử dụng quy trình này, từ đây chúng ta có thể thấy rằng lớp phủ giữa không phải là cấu trúc lớp sơn quan trọng, chức năng của nó tương đối đơn giản, có khả năng chống tia cực tím, bảo vệ lớp điện di, cải thiện khả năng chống gỉ và tính đến độ mịn và khả năng chống va đập của bề mặt sơn, và cuối cùng cũng có thể cung cấp một số độ bám dính cho lớp sơn màu. Cuối cùng, nó cũng có thể cung cấp một số độ bám dính cho lớp màu. Có thể thấy rằng lớp phủ giữa thực chất là lớp trên cùng và lớp dưới cùng, đóng vai trò kết nối cho hai lớp phủ chức năng là lớp điện di và lớp màu.

Lớp phủ trên cùng
Lớp sơn màu, đúng như tên gọi của nó, là lớp sơn có màu sắc mang lại cho chúng ta cảm giác trực tiếp nhất về màu sắc, hoặc đỏ hoặc đen, hoặc xanh Kingfisher, hoặc xám Pittsburgh, hoặc bạc Cashmere, hoặc trắng Supersonic Quartz. Những màu sắc kỳ lạ hoặc bình thường này, hoặc đơn giản là không dễ để gọi tên màu sắc theo lớp sơn màu. Chất lượng của lớp sơn phun trực tiếp quyết định sức mạnh của biểu hiện màu sắc thân xe, và chức năng rất quan trọng.

Sơn màucó thể chia thành ba loại theo các chất phụ gia khác nhau: sơn thường, sơn ánh kim và sơn xà cừ.

A. Sơn thườnglà màu thuần túy, đỏ chỉ là một màu đỏ, trắng chỉ là một màu trắng, rất đơn giản, không có hỗn hợp màu nào khác, không có cảm giác sáng bóng kim loại, cái gọi là sơn đơn giản. Giống như người lính canh trước Cung điện Buckingham, dù anh ta khóc, cười hay đổ, anh ta không bao giờ để ý đến bạn, chỉ đứng thẳng, nhìn thẳng về phía trước, luôn luôn với vẻ mặt nghiêm túc. Có thể có những người cảm thấy rằng sơn đơn giản tương đối không thú vị và không biết cách sử dụng sự thay đổi để làm hài lòng khách, nhưng cũng có những người thích màu sắc đơn giản này, đơn giản và khiêm tốn mà không phô trương.