1. Bức vẽ
-Định nghĩa: Sơn là thuật ngữ chung cho các hoạt động được thực hiện để tạo ra một lớp màng phủ bằng sơn nhằm mục đích bao phủ bề mặt của vật thể để bảo vệ và thẩm mỹ, v.v.
- Mục đích: Mục đích của việc sơn không chỉ là thẩm mỹ mà còn là bảo vệ và do đó nâng cao chất lượng sản phẩm.
1) Bảo vệ: Hầu hết các vật liệu chính cấu thành nên ô tô là tấm thép, và khi một chiếc xe được chế tạo bằng tấm thép làm lớp phủ, nó sẽ phản ứng với độ ẩm hoặc oxy trong không khí để tạo ra rỉ sét. Mục đích lớn nhất của việc sơn là bảo vệ vật thể bằng cách ngăn ngừa rỉ sét (gỉ sét).
2) Thẩm mỹ: Hình dạng của một chiếc xe có nhiều loại bề mặt và đường nét như bề mặt ba chiều, bề mặt phẳng, bề mặt cong, đường thẳng và đường cong. Bằng cách sơn một vật thể có hình dạng phức tạp như vậy, nó thể hiện cảm giác về màu sắc phù hợp với hình dạng của chiếc xe và đồng thời cải thiện tính thẩm mỹ của chiếc xe.
3) Nâng cao khả năng tiếp thị: Hiện nay, trên thị trường có nhiều loại ô tô khác nhau, nhưng trong số đó, khi so sánh các loại xe có hình dáng thống nhất và cùng chức năng, ví dụ, loại sơn hai tông màu trông đẹp hơn. Giá trị tăng lên theo cách này, cũng là một trong những mục tiêu cố gắng nâng cao giá trị của sản phẩm bằng cách sơn. Ngoài ra, độ bền của ngoại thất ô tô là cần thiết do những thay đổi nhanh chóng gần đây của môi trường. Ví dụ, nhu cầu về sơn chức năng ngăn ngừa hư hỏng màng sơn do mưa axit và độ bóng ban đầu bị suy giảm do chổi rửa xe tự động đang tăng lên, do đó cải thiện khả năng tiếp thị.Có thể sử dụng phương pháp sơn tự động hoặc sơn thủ công tùy thuộc vào yêu cầu về chất lượng lớp phủ.
2. Thành phần của sơn: Thành phần của sơn Sơn là chất lỏng nhớt trong đó ba thành phần là bột màu, nhựa và dung môi được trộn đều (phân tán).
- Bột màu: Bột màu không tan trong dung môi hoặc nước. Điểm khác biệt so với thuốc nhuộm là chúng được phân tán thành các hạt không tan trong nước hoặc dung môi. Kích thước hạt dao động từ vài micromet đến vài chục micromet. Hơn nữa, tồn tại nhiều hình dạng khác nhau, chẳng hạn như hình tròn, hình que, hình kim và hình vảy. Đây là loại bột (bột) tạo màu (sức mạnh tạo màu) và sức mạnh che phủ (khả năng bao phủ và che giấu bề mặt của vật thể bằng cách trở nên mờ đục) cho màng phủ và có hai loại: vô cơ và hữu cơ. Bột màu), đánh bóng và bột màu mở rộng được sử dụng để cải thiện cảm giác về đất. Sơn không màu và trong suốt được gọi là trong suốt trong số các loại sơn, khi các sắc tố bị loại trừ khỏi các thành phần cấu thành nên sơn,
Nó được sử dụng để làm cho lớp phủ sáng bóng hơn.
1) Chức năng của sắc tố
* Chất tạo màu: truyền màu, che phủ
go. Sắc tố vô cơ: Đây chủ yếu là các sắc tố tự nhiên như trắng, vàng và nâu đỏ. Chúng là các hợp chất kim loại như kẽm, titan, sắt chì, đồng, v.v. Nhìn chung, chúng có khả năng che phủ thời tiết và chịu nhiệt tuyệt vời, nhưng về độ sống động của màu sắc, chúng không tốt bằng các sắc tố hữu cơ. Là sơn cho ô tô, không sử dụng riêng sắc tố vô cơ. Hơn nữa, theo quan điểm ngăn ngừa ô nhiễm môi trường, các sắc tố có chứa kim loại nặng có hại như cadmium và crom hiện không được sử dụng.
bạn. Sắc tố hữu cơ: Được sản xuất bằng phương pháp tổng hợp hữu cơ thông qua phản ứng hóa học tuần hoàn, là chất được tạo thành từ hợp chất kim loại hoặc như trong tự nhiên. Nhìn chung, tính chất che phủ không tốt lắm, nhưng vì thu được màu trong nên được sử dụng rộng rãi để sơn màu đặc, màu kim loại và màu mica sống động làm sơn ngoại thất ô tô.
* Chất chống gỉ: ngăn ngừa gỉ sét
* Chất tạo màu mở rộng: Có thể tạo ra lớp màng phủ cứng, ngăn ngừa sự phân hủy của lớp màng phủ và cải thiện độ bền.
- Nhựa: Chất lỏng trong suốt kết nối bột màu và bột màu, tạo độ bóng, độ cứng và độ bám dính cho màng sơn. Tên gọi khác là chất kết dính. Tính chất khô và độ bền của màng sơn phụ thuộc rất nhiều vào tính chất của nhựa.
1) Nhựa thiên nhiên: Chủ yếu được chiết xuất hoặc tiết ra từ thực vật và được sử dụng để sản xuất các loại sơn như vecni gốc dầu, vecni và sơn mài.
2) Nhựa tổng hợp: Là thuật ngữ chung cho những loại nhựa được tổng hợp thông qua phản ứng hóa học từ nhiều loại nguyên liệu hóa học. Đây là hợp chất hữu cơ có khối lượng phân tử rất lớn so với nhựa tự nhiên. Ngoài ra, nhựa tổng hợp còn được chia thành nhựa nhiệt dẻo (làm mềm và tan chảy khi đun nóng) và nhựa nhiệt rắn (làm cứng bằng phản ứng hóa học khi đun nóng, và không làm mềm và tan chảy ngay cả khi đun nóng lại sau khi làm nguội).
- Dung môi: Là chất lỏng trong suốt có tác dụng làm tan nhựa để bột màu và nhựa dễ dàng hòa trộn với nhau. Sau khi sơn, dung môi bay hơi như chất pha loãng và không đọng lại trên màng sơn.
Ctranh ar
1. Tổng quan và định nghĩa về sơn:Theo quan điểm truyền đạt 'chống gỉ (chống gỉ)' và 'tính chất làm đẹp', sơn ô tô đã đóng vai trò trong việc cải thiện khả năng tiếp thị của ô tô bằng cách áp dụng các công nghệ mới nhất thời bấy giờ. Trong các mặt hàng chất lượng sau đây, sơn và hệ thống phủ được thiết kế để đạt được các phẩm chất phủ này một cách kinh tế nhất.
Sơn thường có tính chảy và có đặc tính được phủ lên bề mặt của vật thể cần phủ và tạo thành một lớp màng liên tục (lớp phủ) thông qua các quá trình sấy khô và đóng rắn. Theo các đặc tính vật lý và hóa học của lớp phủ được hình thành theo cách này, 'chống gỉ' và 'dẻo' được truyền cho vật thể cần phủ.
2. Quy trình sơn ô tô: Để đạt được chất lượng lớp phủ của xe mục tiêu theo cách tiết kiệm nhất, quy trình phủ và thông số kỹ thuật phủ được thiết lập và mỗi chất lượng quan trọng được chỉ định cho màng phủ thu được trong mỗi quy trình. Ngoài ra, vì đặc tính của màng phủ phụ thuộc vào khả năng gia công tốt và xấu của quy trình, nên sơn được sử dụng trong mỗi quy trình được thiết kế sao cho có thể tối đa hóa chức năng chính được chỉ định khi xem xét các điều kiện của quy trình.Việc ứng dụng được kiểm soát chặt chẽ tại xưởng sơn.
Quy trình trên là hệ thống phủ 3 lớp hoặc 4 lớp thường được sử dụng nhất để phủ các tấm ốp ngoại thất ô tô và lớp phủ được tạo thành trong mỗi quy trình thể hiện các chức năng sẽ được mô tả sau và thiết lập chất lượng phủ của ô tô như một hệ thống phủ toàn diện. Trong xe tải và xe hạng nhẹ, có những trường hợp sử dụng hệ thống phủ hai lớp trong đó bước trung gian bị bỏ qua khỏi bước phủ. Ngoài ra, trong những chiếc xe cao cấp, có thể đạt được chất lượng tốt hơn bằng cách phủ lớp trung gian hoặc lớp phủ trên cùng hai lần.
Ngoài ra, gần đây, một quy trình giảm chi phí sơn phủ bằng cách tích hợp quy trình sơn phủ giữa và trên cùng cũng đã được nghiên cứu và áp dụng.
- Quy trình xử lý bề mặt: Nó cải thiện khả năng chống gỉ bằng cách ức chế phản ứng ăn mòn của kim loại và tăng cường độ bám dính giữa lớp phủ bên dưới (lớp phủ điện phân) và vật liệu (chất nền). Hiện nay, kẽm phosphat là thành phần chính của lớp phủ, và phương pháp xử lý nhúng là phương pháp chính để có thể xử lý đủ các bộ phận có cấu trúc phức tạp. Đặc biệt, đối với lớp phủ điện phân cation, các kim loại như Fe, Ni và Mn ngoài Zn được pha trộn vào lớp phủ để cải thiện hơn nữa khả năng chống ăn mòn.
- Sơn phủ điện phân (sơn lót điện phân loại Cathion): Sơn lót nền chủ yếu có chức năng chống gỉ. Ngoài tính chống gỉ tuyệt vời, sơn phủ điện phân cation gốc nhựa epoxy còn có những ưu điểm sau trong sơn lót nền ô tô. ① Không có hiện tượng rửa trôi màng đã xử lý bằng phosphate kẽm trong quá trình sơn phủ điện phân. ② Tác dụng ức chế phản ứng ăn mòn do tính kiềm trong cấu trúc nhựa ③ Tính chống gỉ tuyệt vời do tác dụng duy trì độ bám dính do nhựa epoxy có khả năng kháng kiềm cao.
1) Ưu điểm của phương pháp điện phân cation
* Ngay cả những hình dạng phức tạp cũng có thể được phủ một lớp màng có độ dày đồng đều
* Khả năng thâm nhập tuyệt vời vào các bộ phận và khớp nối phức tạp.
* Sơn tự động
* Bảo trì và quản lý dây chuyền dễ dàng.
* Khả năng thi công sơn tốt.
* Có thể áp dụng hệ thống rửa nước khép kín UF (giảm thất thoát sơn và giảm ô nhiễm nước thải)
* Hàm lượng dung môi thấp và mức độ ô nhiễm không khí thấp.
* Đây là loại sơn gốc nước nên nguy cơ gây cháy rất thấp.
2) Sơn điện phân cation: Nói chung, đây là nhựa polyamino thu được bằng cách thêm amin bậc một đến bậc bốn vào nhựa epoxy. Nó được trung hòa bằng axit (axit axetic) để làm cho nó tan trong nước. Ngoài ra, phương pháp đóng rắn của màng phủ là loại phản ứng liên kết ngang urethane sử dụng Isocyanate bị chặn làm chất đóng rắn.
3) Cải thiện chức năng của sơn điện phân: Nó được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới như một lớp sơn lót ô tô, nhưng nghiên cứu và phát triển vẫn tiếp tục cải thiện không chỉ chất lượng chống ăn mòn của toàn bộ ô tô mà còn cả chất lượng trát.
* Chức năng chống rỉ sét/lớp bảo vệ
đi. Tính chất phủ tuyệt đối, khả năng chống thấm mối nối, khả năng chống sứt mẻ
bạn. Khả năng chống gỉ của tấm thép (bám dính chống nước, chống quay)
làm. Làm cứng ở nhiệt độ thấp (Cải thiện khả năng chống gỉ của các bộ phận gắn cao su, v.v.)
* Chức năng thẩm mỹ/trang trí
đi. Tính chất phủ của độ nhám tấm thép (góp phần cải thiện độ mịn và độ bóng, v.v.)
bạn. Chống ố vàng (ức chế sự ố vàng của lớp phủ trắng)
- Lớp trung gian: Lớp trung gian đóng vai trò phụ trợ để phát huy tối đa chức năng chống gỉ của lớp sơn lót (điện phân) và chức năng trát của lớp sơn phủ, đồng thời có chức năng nâng cao chất lượng sơn của toàn bộ hệ thống sơn. Ngoài ra, quá trình sơn trung gian còn góp phần làm giảm các khuyết tật của lớp sơn vì nó che phủ một phần các khuyết tật không thể tránh khỏi của lớp sơn lót (vết xước, bám bụi, v.v.) trong quá trình sơn thực tế.
Sơn trung gian là loại sử dụng nhựa polyester không dầu làm nhựa cơ bản và xử lý nhiệt bằng cách đưa nhựa melamine và gần đây là urethane (Bl) vào. Gần đây, để cải thiện khả năng chống bong tróc, đôi khi người ta phủ một lớp sơn lót chống bong tróc ướt trên ướt ở giai đoạn tiền xử lý giữa.
1) Độ bền của lớp sơn trung gian
* Khả năng chống nước: khả năng thấm hút thấp và ngăn ngừa tình trạng phồng rộp
* Chống sứt mẻ: Hấp thụ năng lượng va đập khi ném đá và giảm thiểu hư hại lớp phủ dẫn đến âm thanh và ngăn chặn hiện tượng ăn mòn vảy.
* Khả năng chống chịu thời tiết: Ít bị hư hỏng do tia UV và ngăn chặn lớp sơn phủ bị bong tróc khi tiếp xúc với môi trường ngoài trời.
2) Chức năng trát của lớp trung gian
* Tính chất phủ nền: Góp phần làm mịn bề mặt hoàn thiện bên ngoài bằng cách che phủ độ nhám bề mặt của lớp phủ điện phân
* Khả năng chống dung môi: Bằng cách ngăn chặn sự trương nở và hòa tan của lớp sơn trung gian so với dung môi của lớp sơn phủ, có thể đạt được chất lượng hình ảnh có độ tương phản cao.
* Điều chỉnh màu sắc: Lớp sơn giữa thường có màu xám, nhưng gần đây người ta có thể phủ một lớp sơn phủ có độ che phủ thấp bằng cách nhuộm màu (lớp phủ màu).
3) Sơn trung gian
*Yêu cầu chất lượng đối với lớp phủ trung gian: khả năng chống bong tróc, khả năng che phủ lớp nền, độ bám dính vào màng điện phân, độ mịn, không mất ánh sáng, độ bám dính vào lớp phủ trên cùng, khả năng chống suy giảm ánh sáng.
- Lớp phủ: Chức năng lớn nhất của lớp phủ là cung cấp các tính chất thẩm mỹ và bảo vệ và duy trì nó. Có các mục chất lượng như màu sắc, độ mịn bề mặt, độ bóng và chất lượng hình ảnh (khả năng chiếu sáng rõ hình ảnh của một vật thể trong màng phủ). Ngoài ra, khả năng bảo vệ và duy trì tính thẩm mỹ của những chiếc ô tô như vậy trong thời gian dài là yêu cầu đối với lớp phủ.
- Lớp phủ: Chức năng lớn nhất của lớp phủ là cung cấp các tính chất thẩm mỹ và bảo vệ và duy trì nó. Có các mục chất lượng như màu sắc, độ mịn bề mặt, độ bóng và chất lượng hình ảnh (khả năng chiếu sáng rõ hình ảnh của một vật thể trong màng phủ). Ngoài ra, khả năng bảo vệ và duy trì tính thẩm mỹ của những chiếc ô tô như vậy trong thời gian dài là yêu cầu đối với lớp phủ.
1) Lớp phủ trên cùng: Màu sắc được phân loại theo thành phần sắc tố gốc được áp dụng cho sơn và chủ yếu được chia thành màu mica, màu kim loại và màu đặc tùy thuộc vào việc có sử dụng các sắc tố dạng vảy như bột nhôm hay không.
* Chất lượng ngoại quan: độ mịn, độ bóng, độ sống động, cảm giác đất
* Độ bền: duy trì và bảo vệ độ bóng, thay đổi màu sắc, phai màu
* Độ bám dính: Bám dính lớp phủ lại, bám dính 2 tông màu, bám dính bằng chất trung gian
* Khả năng chịu dung môi
* Khả năng chống hóa chất
* Chất lượng chức năng: chống rửa xe, chống mưa axit, chống sứt mẻ
2) Sơn thân thiện với môi trường
* High Solid: Đây là loại sơn có hàm lượng rắn cao, đáp ứng các quy định về VOC (Hợp chất hữu cơ dễ bay hơi), là loại sơn giảm lượng dung môi hữu cơ sử dụng, đặc trưng bởi cảm giác tiếp xúc tuyệt vời với đất và sử dụng nhựa có trọng lượng phân tử thấp.
* Water Bome Type (sơn gốc nước): Đây là loại sơn giảm thiểu lượng dung môi hữu cơ sử dụng và sử dụng nước (nước tinh khiết) làm chất pha loãng sơn. Đặc điểm là trong quá trình sơn cần có cơ sở gia nhiệt trước (IR_Preheat) có thể làm bay hơi nước, do đó cần phải cải tạo cơ sở và máy phun cũng cần phương pháp điện cực cho sơn gốc nước.
3) Sơn chức năng
* CCS (Complex Crosslinking System, sơn loại liên kết chéo phức hợp): Là loại nhựa urethane (isocyanate) hoặc silane trong đó một phần nhựa melamin dễ bị mưa axit trong hệ nhựa acrylic/melamine được thay thế, cải thiện khả năng chống axit và chống trầy xước.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Sơn không chứa melamin được sản xuất bằng phương pháp đóng rắn axit-epoxy trên nhựa acrylic. Có khả năng chống axit, chống trầy xước và chống bám bẩn tuyệt vời.
- Độ thi công của lớp phủ trên cùng: Để đạt được khả năng tái tạo tốt về mặt kinh tế của lớp phủ trên cùng mục tiêu, khả năng thi công sơn tốt (độ phun, độ chảy, độ lỗ kim, độ mịn, v.v.) là điều cần thiết. Đối với điều này, điều quan trọng là phải điều chỉnh hành vi độ nhớt trong quá trình hình thành nhiều lớp màng từ sơn đến nung và đông cứng. Các điều kiện môi trường sơn như nhiệt độ, độ ẩm và tốc độ gió của buồng sơn cũng là những yếu tố quan trọng.
1) Độ nhớt của nhựa: khối lượng phân tử, khả năng tương thích (tham số độ hòa tan: giá trị SP)
2) Sắc tố: độ hấp thụ dầu, nồng độ sắc tố (PWC), kích thước hạt phân tán
3) Phụ gia: chất tạo độ nhớt, chất tạo độ phẳng, chất phá bọt, chất ức chế tách màu, v.v.
4) Tốc độ đóng rắn: nồng độ các nhóm chức năng trong nhựa nền, khả năng phản ứng của tác nhân liên kết ngang
Ngoài ra, độ dày của lớp phủ có ảnh hưởng lớn đến vẻ ngoài hoàn thiện của lớp phủ trên cùng. Gần đây, một tác nhân nhớt có cấu trúc như microgel có thể đạt được cả tính chảy và tính san phẳng, và vẻ ngoài hoàn thiện được cải thiện bằng lớp phủ màng dày.
- Khả năng chịu thời tiết của lớp sơn phủ: Mặc dù ô tô phải tiếp xúc với nhiều môi trường khác nhau nhưng lớp sơn phủ vẫn phải chịu tác động của ánh sáng, nước, oxy, nhiệt độ… Do đó, xảy ra một số hiện tượng bất lợi làm mất tính thẩm mỹ.
1) Hiện tượng quang học
* Độ bóng giảm: Độ mịn của bề mặt màng phủ bị hỏng, phản xạ khuếch tán ánh sáng từ bề mặt tăng lên. Thành phần của nhựa rất quan trọng, nhưng cũng có tác dụng của sắc tố.
* Sự đổi màu: Tông màu của lớp phủ ban đầu thay đổi theo độ lão hóa của sắc tố hoặc nhựa trong màng phủ. Đối với các ứng dụng ô tô, nên chọn sắc tố có khả năng chống chịu thời tiết tốt nhất.
2) Hiện tượng cơ học
* Nứt: Nứt xảy ra ở lớp bề mặt màng phủ hoặc toàn bộ màng phủ do sự thay đổi tính chất vật lý của màng phủ do quá trình oxy hóa quang học hoặc thủy phân (giảm độ giãn dài, độ bám dính, v.v.) và ứng suất bên trong. Đặc biệt, nó có xu hướng xảy ra ở màng phủ trong suốt kim loại, và ngoài việc điều chỉnh tính chất vật lý của màng phủ của thành phần nhựa acrylic và điều chỉnh tính chất vật lý của màng phủ, việc áp dụng chất hấp thụ tia cực tím và chất chống oxy hóa là hiệu quả.
* Bong tróc: Lớp màng phủ bị bong tróc một phần do độ bám dính của lớp màng phủ giảm hoặc tính chất lưu biến giảm và do tác động của các lực bên ngoài như bắn tung tóe hoặc rung động của đá.
3) Hiện tượng hóa học
* Nhiễm bẩn vết bẩn: Nếu bồ hóng, xác côn trùng hoặc mưa axit bám vào bề mặt của lớp phủ, bộ phận sẽ bị ố và đổi màu thành các đốm. Cần phải áp dụng chất màu và nhựa chống trầy xước, chống kiềm. Một trong những lý do tại sao lớp phủ trong được áp dụng cho màu kim loại là để bảo vệ bột nhôm.
- Những thách thức trong tương lai của lớp phủ trên cùng: Tính thẩm mỹ và thiết kế ngày càng trở nên quan trọng hơn trong việc cải thiện các đặc tính thương mại của ô tô. Trong khi đáp ứng nhu cầu đa dạng và thay đổi về vật liệu như nhựa, cần phải đáp ứng các nhu cầu xã hội như sự xuống cấp của môi trường tiếp xúc với ô tô và giảm ô nhiễm không khí. Trong những trường hợp này, nhiều loại lớp phủ trên cùng khác nhau cho ô tô tiếp theo đang được xem xét.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các quy trình sơn ô tô thông thường và xem nhiệt và truyền khối là những ứng dụng quan trọng ở đâu. Quy trình sơn chung cho ô tô như sau.
① Tiền xử lý
② Điện phân (lớp lót)
③ Sơn phủ keo
④ Lớp phủ bên dưới
⑤ Tranh sáp
⑥ Sơn lót chống trầy xước
⑦ Lớp sơn lót
⑧ Lớp phủ trên cùng
⑨ Loại bỏ khuyết điểm và đánh bóng
Quá trình sản xuất ô tô mất khoảng 20 giờ, trong đó 10 giờ, tức là một nửa, quá trình được liệt kê ở trên mất khoảng 10 giờ. Trong số đó, các quá trình quan trọng và đáng kể nhất là xử lý trước, phủ điện phân (phủ lớp lót), phủ lớp sơn lót và phủ lớp phủ trên cùng. Chúng ta hãy tập trung vào các quá trình này.
Thời gian đăng: 08-11-2022
