1. Bức vẽ
-Định nghĩa: Sơn là thuật ngữ chung chỉ các thao tác được thực hiện để tạo thành một màng sơn phủ bằng sơn nhằm mục đích phủ lên bề mặt của vật thể để bảo vệ và tạo thẩm mỹ, v.v.
-Mục đích: Mục đích của sơn không chỉ là thẩm mỹ mà còn là bảo vệ và từ đó nâng cao chất lượng sản phẩm.
1) Bảo vệ: Hầu hết các vật liệu chính cấu thành ô tô là thép tấm, khi một chiếc xe được chế tạo bằng thép tấm làm lớp bọc, nó sẽ phản ứng với độ ẩm hoặc oxy trong không khí để tạo ra rỉ sét.Mục đích lớn nhất của việc sơn là bảo vệ đồ vật bằng cách ngăn chặn rỉ sét (gỉ sét) đó.
2) Tính thẩm mỹ: Hình dáng ô tô có nhiều loại bề mặt và đường nét như mặt ba chiều, mặt phẳng, mặt cong, đường thẳng, đường cong.Bằng cách sơn một đối tượng có hình dạng phức tạp như vậy, nó cho thấy cảm giác màu sắc phù hợp với hình dạng của ô tô và đồng thời cải thiện tính thẩm mỹ của ô tô.
3) Nâng cao tính thị trường: Hiện nay, trên thị trường có nhiều loại ô tô, nhưng giữa các loại ô tô, nếu so sánh giữa các loại xe có hình dáng thống nhất và cùng chức năng, chẳng hạn loại sơn hai tông màu sẽ đẹp hơn.giá trị tăng lên theo cách này, việc cố gắng nâng cao giá trị của sản phẩm bằng sơn cũng là một trong những mục tiêu.Ngoài ra, độ bền của ngoại thất ô tô là cần thiết do những thay đổi môi trường nhanh chóng gần đây.Ví dụ, nhu cầu về các loại sơn chức năng ngăn ngừa hư hại màng sơn do mưa axit và làm giảm độ bóng ban đầu do bàn chải rửa xe tự động gây ra ngày càng tăng, nhờ đó nâng cao khả năng tiếp thị.Sơn tự động và sơn thủ công đều được sử dụng tùy thuộc vào yêu cầu chất lượng lớp phủ.
2. Thành phần của sơn: Thành phần của sơn Sơn là một chất lỏng sánh, trong đó ba thành phần bột màu, nhựa cây và dung môi được trộn đều (phân tán).
- Pigment: Bột màu không tan trong dung môi hay nước.Sự khác biệt so với thuốc nhuộm là chúng được phân tán dưới dạng hạt mà không hòa tan trong nước hoặc dung môi.Kích thước hạt dao động từ vài micromet đến vài chục micromet.Ngoài ra, còn tồn tại nhiều hình dạng khác nhau, chẳng hạn như hình tròn, hình que, hình kim và hình vảy.Nó là một loại bột (bột) mang lại màu sắc (sức mạnh tô màu) và sức mạnh che giấu (khả năng che phủ và che giấu bề mặt của vật thể bằng cách mờ đục) cho màng phủ, và có hai loại: vô cơ và hữu cơ.Bột màu), chất đánh bóng và chất màu mở rộng được sử dụng để cải thiện cảm giác về mặt đất.Sơn không màu và trong suốt được gọi là sơn trong suốt, khi các sắc tố được loại trừ khỏi các thành phần cấu thành sơn,
Nó được sử dụng để làm cho màng sơn bóng hơn.
1) Chức năng của sắc tố
* Sắc tố màu: truyền màu, che giấu sức mạnh
đi.Các chất màu vô cơ: Đây chủ yếu là các chất màu tự nhiên như trắng, vàng, nâu đỏ.Chúng là các hợp chất kim loại như kẽm, titan, chì sắt, đồng, v.v. Nhìn chung, chúng có khả năng chống chịu thời tiết và khả năng chịu nhiệt tuyệt vời, nhưng về độ sặc sỡ của màu sắc thì không bằng các chất màu hữu cơ.Là một loại sơn cho ô tô, một sắc tố vô cơ không được sử dụng.Hơn nữa, từ quan điểm ngăn ngừa ô nhiễm môi trường, các chất màu có chứa kim loại nặng có hại như cadmium và crom hiện không được sử dụng.
Bạn.Sắc tố hữu cơ: Nó được sản xuất bằng cách tổng hợp hữu cơ bằng phản ứng hóa học tuần hoàn, và nó là một chất được tạo thành từ hợp chất kim loại hoặc như nó có trong tự nhiên.Nói chung, đặc tính che giấu không tốt lắm, nhưng vì thu được màu sắc rõ ràng, nên nó được sử dụng rộng rãi để sơn màu đặc, màu kim loại và màu mica sống động làm sơn ngoại thất ô tô.
* Sắc tố chống gỉ: phòng ngừa rỉ sét
* Bột màu mở rộng: Có thể thu được màng phủ cứng, ngăn chặn sự phân hủy của màng phủ và cải thiện độ bền.
- Nhựa: Là chất lỏng trong suốt, kết nối bột màu với bột màu và tạo độ bóng, độ cứng, độ bám dính cho màng sơn phủ.Có tên gọi khác là chất kết dính.Đặc tính khô và độ bền của màng phủ phụ thuộc rất nhiều vào đặc tính của nhựa.
1) Nhựa tự nhiên: Nó chủ yếu được chiết xuất hoặc tiết ra từ thực vật và được sử dụng cho các loại sơn như vecni gốc dầu, vecni và sơn mài.
2) Nhựa tổng hợp: Là thuật ngữ chung để chỉ những loại nhựa được tổng hợp thông qua các phản ứng hóa học từ các nguyên liệu hóa học khác nhau.Nó là một hợp chất hữu cơ có khối lượng phân tử rất lớn so với các loại nhựa tự nhiên.Ngoài ra, nhựa tổng hợp được chia thành nhựa nhiệt dẻo (làm mềm và tan chảy khi đun nóng) và nhựa nhiệt rắn (cứng lại bằng phản ứng hóa học bằng cách sử dụng nhiệt, và không làm mềm và tan chảy ngay cả khi đun nóng lại sau khi làm mát).
- Dung môi: Là chất lỏng trong suốt có tác dụng làm nóng chảy nhựa để bột màu và nhựa dễ trộn lẫn với nhau.Sau khi sơn, nó bay hơi giống như chất pha loãng và không đọng lại trên màng sơn.
Csơn ar
1. Tổng Quan Và Định Nghĩa Về Sơn: Từ góc độ truyền đạt 'ngăn ngừa rỉ sét (chống gỉ)' và 'đặc tính làm đẹp', sơn ô tô đã đóng một vai trò trong việc cải thiện khả năng tiếp thị của ô tô bằng cách áp dụng các công nghệ mới nhất vào thời điểm đó.Trong các hạng mục chất lượng sau đây, sơn và hệ thống sơn phủ được thiết kế để đạt được những chất lượng sơn phủ này một cách kinh tế nhất.
Sơn nói chung là loại sơn có thể chảy được và có đặc tính là phủ lên bề mặt vật cần phủ và tạo thành một màng liên tục (màng phủ) thông qua quá trình sấy khô và đóng rắn.Theo các tính chất vật lý và hóa học của màng phủ được hình thành theo cách này, 'ngăn ngừa rỉ sét' và 'độ dẻo' được truyền vào vật thể được phủ.
2. Quy trình sơn ô tô: Để đạt được chất lượng lớp phủ của ô tô mục tiêu theo cách tiết kiệm nhất, quy trình phủ và thông số kỹ thuật của lớp phủ được thiết lập và mỗi chất lượng quan trọng được chỉ định cho màng phủ thu được trong mỗi quy trình.Ngoài ra, do các đặc tính của màng phủ phụ thuộc vào khả năng thi công của quy trình tốt và xấu, sơn được sử dụng trong mỗi quy trình được thiết kế sao cho có thể tối đa hóa chức năng chính được chỉ định khi xem xét các điều kiện của quy trình.Ứng dụng này được kiểm soát chặt chẽ trong xưởng sơn.
Quy trình trên là hệ thống sơn 3 lớp hoặc 4 lớp được sử dụng phổ biến nhất để phủ các tấm bên ngoài ô tô và màng sơn được hình thành trong mỗi quy trình thể hiện các chức năng sẽ được mô tả sau và thiết lập chất lượng lớp phủ của ô tô một cách toàn diện Hệ thống phủ.Trong xe tải và xe hạng nhẹ, có những trường hợp sử dụng hệ thống sơn hai lớp trong đó bước trung gian được loại bỏ khỏi bước sơn phủ.Ngoài ra, ở những xe hơi cao cấp, có thể đạt được chất lượng tốt hơn bằng cách sơn lớp trung gian hoặc lớp sơn phủ hai lần.
Ngoài ra, gần đây, một quy trình giảm chi phí sơn phủ bằng cách tích hợp quy trình sơn giữa và sơn phủ trên cùng đã được nghiên cứu và áp dụng.
- Quá trình xử lý bề mặt: Cải thiện khả năng chống gỉ bằng cách ức chế phản ứng ăn mòn kim loại và tăng cường độ bám dính giữa lớp sơn lót (màng lắng đọng điện cực) và vật liệu (chất nền).Hiện tại, kẽm phốt phát là thành phần chính của màng và phương pháp xử lý nhúng là chủ đạo để có thể xử lý đầy đủ các bộ phận có cấu trúc phức tạp.Đặc biệt, đối với quá trình lắng đọng điện cực cation, các kim loại như Fe, Ni và Mn không phải là Zn được trộn vào lớp phủ để cải thiện hơn nữa khả năng chống ăn mòn.
- Lớp phủ mạ điện (Sơn lót mạ điện loại Cathion): Lớp sơn lót chủ yếu có chức năng chống gỉ.Ngoài đặc tính chống gỉ tuyệt vời, sơn định vị điện cực cation dựa trên nhựa epoxy còn có những ưu điểm sau trong lớp sơn lót ô tô.① Không có sự rửa giải của màng kẽm được xử lý bằng phốt phát trong quá trình phủ định vị điện cực.② Tác dụng ức chế phản ứng ăn mòn do tính bazơ trong cấu trúc nhựa ③ Đặc tính chống gỉ tuyệt vời nhờ tác dụng duy trì độ bám dính do tính kháng kiềm cao của nhựa epoxy.
1) Ưu điểm của lắng đọng điện cực cation
* Ngay cả những hình dạng phức tạp cũng có thể được phủ với độ dày màng đồng nhất
* Thâm nhập nội bộ tuyệt vời vào các bộ phận và khớp phức tạp.
* Sơn tự động
* Dễ dàng bảo trì và quản lý dây chuyền.
* Khả năng sơn tốt.
* Có thể áp dụng hệ thống rửa nước vòng kín UF (ít hao sơn và ít nhiễm nước thải)
* Hàm lượng dung môi thấp và ô nhiễm không khí thấp.
* Là sơn gốc nước, ít nguy cơ cháy nổ.
2) Sơn định vị điện cực cation: Nói chung, nó là một loại nhựa polyamino thu được bằng cách thêm các amin bậc một vào bậc bốn vào nhựa epoxy.Nó được trung hòa bằng axit (axit axetic) để làm cho nó hòa tan trong nước.Ngoài ra, phương pháp đóng rắn của màng phủ là loại phản ứng liên kết ngang urethane sử dụng Blocked Isocyanate làm chất đóng rắn.
3) Cải thiện chức năng của sơn định vị điện cực: Nó được phổ biến khắp thế giới như một lớp sơn lót ô tô, nhưng việc nghiên cứu và phát triển vẫn tiếp tục cải thiện không chỉ chất lượng chống ăn mòn của toàn bộ ô tô mà còn cả chất lượng của lớp trát.
* Chức năng chống gỉ/lớp bảo vệ
đi.Đặc tính phủ tuyệt đối, chống thâm nhập mối nối, chống sứt mẻ
Bạn.Khả năng chống rỉ tôn thép (bám dính chịu nước, kháng quay)
LÀM.Làm cứng ở nhiệt độ thấp (Cải thiện khả năng chống gỉ của các bộ phận gắn cao su, v.v.)
* Chức năng thẩm mỹ/trang trí
đi.Tính chất phủ của độ nhám tấm thép (góp phần cải thiện độ nhẵn, bóng…)
Bạn.Chống ố vàng (ức chế ố vàng lớp phủ ngoài màu trắng)
- Lớp trung gian: Lớp trung gian đóng vai trò phụ trợ để phát huy tối đa chức năng chống gỉ của lớp sơn lót (lắng điện) và chức năng trát của lớp sơn trên cùng, đồng thời có chức năng nâng cao chất lượng sơn của toàn hệ thống sơn.Ngoài ra, quá trình sơn trung gian còn góp phần làm giảm các khuyết tật của lớp sơn phủ do nó che phủ được các khuyết tật không thể tránh khỏi của lớp sơn lót (trầy xước, bám bụi,…) ở một mức độ nào đó trên đường sơn thực tế.
Sơn trung gian là loại sử dụng nhựa polyester không chứa dầu làm nhựa cơ bản và xử lý nhiệt bằng cách đưa vào nhựa melamine và gần đây là urethane (Bl).Gần đây, để cải thiện khả năng chống sứt mẻ, một lớp sơn lót chống sứt mẻ đôi khi được phủ ướt trên ướt trong quá trình tiền xử lý ở giữa.
1) Độ bền của lớp trung gian
* Khả năng chống nước: khả năng thấm hút thấp và ngăn chặn sự xuất hiện của mụn nước
* Khả năng chống sứt mẻ: Hấp thụ năng lượng tác động khi ném đá và giảm thiệt hại cho màng sơn dẫn đến âm thanh và ngăn chặn sự xuất hiện của sự ăn mòn vảy.
* Khả năng chống chọi với thời tiết: Ít bị xuống cấp do tia UV và ngăn chặn sự bong tróc lớp sơn phủ ngoài khi tiếp xúc ngoài trời.
2) Chức năng trát của lớp trung gian
* Thuộc tính lớp lót: Góp phần làm nhẵn bề mặt hoàn thiện bên ngoài bằng cách che đi độ nhám bề mặt của lớp phủ định vị điện cực
* Kháng dung môi: Bằng cách ngăn chặn sự trương nở và hòa tan của lớp trung gian đối với dung môi của lớp trên cùng, chất lượng hình thức có độ tương phản cao sẽ thu được.
* Điều chỉnh màu sắc: Lớp sơn giữa thường có màu xám, nhưng gần đây người ta có thể sơn lớp sơn phủ trên cùng với đặc tính che giấu thấp bằng cách sơn màu (color sealer).
3) Sơn trung gian
* Chất lượng yêu cầu đối với lớp trung gian: khả năng chống sứt mẻ, đặc tính ẩn gốc, độ bám dính với màng mạ điện, độ mịn, không mất ánh sáng, độ bám dính với lớp phủ trên cùng, khả năng chống suy giảm ánh sáng
- Lớp phủ ngoài: Chức năng lớn nhất của lớp phủ ngoài là cung cấp các đặc tính thẩm mỹ, bảo vệ và duy trì nó.Có các hạng mục chất lượng như màu sắc, độ nhẵn bề mặt, độ bóng và chất lượng hình ảnh (khả năng soi rõ hình ảnh của vật thể trong màng tráng).Ngoài ra, khả năng bảo vệ và duy trì tính thẩm mỹ của ô tô trong một thời gian dài là cần thiết cho lớp phủ trên cùng.
- Lớp phủ ngoài: Chức năng lớn nhất của lớp phủ ngoài là cung cấp các đặc tính thẩm mỹ, bảo vệ và duy trì nó.Có các hạng mục chất lượng như màu sắc, độ nhẵn bề mặt, độ bóng và chất lượng hình ảnh (khả năng soi rõ hình ảnh của vật thể trong màng tráng).Ngoài ra, khả năng bảo vệ và duy trì tính thẩm mỹ của ô tô trong một thời gian dài là cần thiết cho lớp phủ trên cùng.
1) Lớp phủ trên cùng: Màu sắc được phân loại theo cơ sở sắc tố được áp dụng cho sơn, và phần lớn được chia thành màu mica, màu kim loại và màu đồng nhất tùy thuộc vào việc sử dụng các sắc tố vảy như vảy bột nhôm hay không.
* Chất lượng ngoại hình: mịn, bóng, sống động, cảm giác đất
* Độ bền: duy trì và bảo vệ độ bóng, đổi màu, phai màu
* Độ bám dính: Độ bám sơn phủ, độ bám 2 tông màu, độ bám trung bình
* Kháng dung môi
* Kháng hóa chất
* Chất lượng chức năng: chống rửa xe, chống mưa axit, chống sứt mẻ
2) Sơn thân thiện với môi trường
* High Solid: Đây là loại sơn có hàm lượng chất rắn cao, đáp ứng các quy định về VOC (Hợp chất hữu cơ dễ bay hơi), và là loại làm giảm lượng dung môi hữu cơ sử dụng.Nó được đặc trưng bởi cảm giác tuyệt vời của đất và sử dụng nhựa có trọng lượng phân tử thấp.
* Loại Water Bome (sơn gốc nước): Đây là loại sơn hạn chế tối đa lượng dung môi hữu cơ sử dụng và sử dụng nước (nước tinh khiết) làm chất pha loãng sơn.Theo đặc điểm, cần phải có cơ sở làm nóng sơ bộ (IR_Preheat) có thể làm bay hơi nước trong quy trình sơn, do đó cần phải tu sửa cơ sở và máy phun cũng yêu cầu phương pháp điện cực cho sơn gốc nước.
3) Sơn chức năng
* CCS (Complex Crosslinking System, sơn loại liên kết ngang phức tạp): Là một loại nhựa urethane (isocyanate) hoặc silan, trong đó một phần nhựa melamine dễ bị mưa axit trong hệ thống nhựa acrylic/melamine được thay thế , và khả năng chống axit và chống trầy xước được cải thiện.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Sơn không chứa melamine được chế tạo bằng phương pháp đóng rắn bằng axit-epoxy trên nhựa acrylic.Nó có khả năng chống axit tuyệt vời, chống trầy xước và chống vết bẩn.
- Khả năng làm việc của lớp sơn phủ trên cùng: Để đạt được độ tái tạo tốt của lớp phủ trên cùng mục tiêu một cách kinh tế, thì khả năng làm việc của sơn tốt (độ phun sương, khả năng chảy, lỗ kim, độ mịn, v.v.) là điều cần thiết.Đối với điều này, điều quan trọng là phải điều chỉnh hành vi độ nhớt trong quá trình hình thành nhiều màng từ sơn đến nung và đông cứng.Các điều kiện môi trường sơn như nhiệt độ, độ ẩm, tốc độ gió của gian hàng sơn cũng là những yếu tố quan trọng.
1) Độ nhớt của nhựa: trọng lượng phân tử, khả năng tương thích (thông số độ hòa tan: giá trị SP)
2) Sắc tố: hấp thụ dầu, nồng độ sắc tố (PWC), kích thước hạt phân tán
3) Phụ gia: chất nhớt, chất làm đều màu, chất khử bọt, chất ức chế tách màu, v.v.
4) Tốc độ đóng rắn: nồng độ nhóm chức trong nhựa nền, khả năng phản ứng của chất tạo liên kết ngang
Ngoài ra, độ dày của màng phủ có ảnh hưởng lớn đến vẻ ngoài hoàn thiện của lớp phủ trên cùng.Gần đây, một tác nhân tạo cấu trúc nhớt như microgel giúp nó có thể đạt được cả đặc tính chảy và cân bằng, và hình thức hoàn thiện được cải thiện bằng lớp màng dày.
- Khả năng chống chọi với thời tiết của lớp sơn phủ trên: Dù ô tô tiếp xúc với nhiều môi trường khác nhau, nhưng lớp sơn phủ trên vẫn tiếp nhận tác động của ánh sáng, nước, oxy, nhiệt,… nên sẽ xảy ra một số hiện tượng bất lợi làm giảm tính thẩm mỹ.
1) Hiện tượng quang học
* Suy giảm độ bóng: Độ nhẵn của bề mặt màng phủ bị hỏng và sự phản xạ ánh sáng khuếch tán từ bề mặt tăng lên.Thành phần của nhựa rất quan trọng, nhưng cũng có ảnh hưởng của sắc tố.
* Sự đổi màu: Tông màu của lớp phủ ban đầu thay đổi theo sự lão hóa của sắc tố hoặc nhựa trong màng phủ.Đối với các ứng dụng ô tô, nên chọn sắc tố chịu được thời tiết nhất.
2) hiện tượng cơ học
* Vết nứt: Vết nứt xảy ra ở lớp bề mặt màng sơn hoặc toàn bộ màng sơn do thay đổi tính chất vật lý của màng sơn do quá trình oxy hóa hoặc thủy phân (giảm độ giãn dài, độ bám dính, v.v.) và ứng suất bên trong.Đặc biệt, nó có xu hướng xảy ra trong màng sơn kim loại trong suốt, và ngoài việc điều chỉnh các tính chất vật lý của màng sơn trong thành phần của nhựa acrylic và điều chỉnh các tính chất vật lý của màng sơn, ứng dụng của chất hấp thụ tia cực tím và chất chống oxy hóa có hiệu quả.
* Bong tróc: Màng sơn bị bong tróc một phần do màng sơn bị giảm độ bám dính hoặc tính chất lưu biến giảm, chịu tác động của ngoại lực như đá văng hoặc rung động của đá.
3) hiện tượng hóa học
* Nhiễm bẩn: Nếu bồ hóng, xác côn trùng hoặc mưa axit bám vào bề mặt màng sơn, bộ phận sẽ bị ố và biến màu thành các đốm.Nó là cần thiết để áp dụng một sắc tố và nhựa chống trầy xước, chống kiềm.Một trong những lý do tại sao lớp phủ trong suốt được áp dụng cho màu kim loại là để bảo vệ bột nhôm.
- Những thách thức trong tương lai của lớp phủ ngoài: Tính thẩm mỹ và thiết kế ngày càng trở nên quan trọng hơn trong việc cải thiện các đặc tính thương mại của ô tô.Trong khi đáp ứng nhu cầu đa dạng hóa và thay đổi vật liệu như nhựa, cần phải đáp ứng nhu cầu xã hội như suy thoái môi trường ô tô tiếp xúc và giảm ô nhiễm không khí.Trong những trường hợp này, các loại sơn phủ khác nhau cho ô tô tiếp theo đang được xem xét.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các quy trình sơn ô tô điển hình và xem nơi truyền nhiệt và truyền khối là những ứng dụng quan trọng.Quy trình sơn chung cho ô tô như sau.
① Tiền xử lý
② Mạ điện (lớp lót)
③ Sơn keo
④ Dưới lớp phủ
⑤ sơn sáp
⑥ Sơn lót chống phoi
⑦ Sơn lót
⑧ Áo khoác ngoài
⑨ Loại bỏ khuyết tật và đánh bóng
Quá trình sản xuất ô tô mất khoảng 20 giờ, trong đó 10 giờ, là một nửa, quá trình được liệt kê ở trên mất khoảng 10 giờ.Trong số đó, các quy trình quan trọng và quan trọng nhất là tiền xử lý, lớp phủ định vị điện cực (lớp phủ bên dưới), lớp sơn lót và lớp phủ trên cùng.Hãy tập trung vào các quá trình này.
Thời gian đăng: Nov-08-2022
